6月24日消息，今日，英國全民公投出來的“脫歐”結(jié)果讓全球市場發(fā)生巨震，其對中國的影響也將體現(xiàn)在貿(mào)易談判、人民幣國際化、人民幣兌美元、中國企業(yè)海外融資、中國人赴英旅游留學(xué)購物等多方面。而對于跨境電商行業(yè)來說，英國一直執(zhí)行比較寬松的進(jìn)口申報政策，扮演了很重要的歐洲物流中轉(zhuǎn)站角色，所以中歐跨境物流企業(yè)也是受波及的“池魚”之一。日前，歐速通國際物流聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李威指出，幾乎所有在中國做跨境電商中歐物流的企業(yè)（郵政運(yùn)營商除外）都會在英國布局，很大比例的貨量都是通過英國進(jìn)入歐盟的（專線、海外倉等）。李威向訴億邦動力網(wǎng)表示，事實上，半年前“脫歐”問題對業(yè)務(wù)運(yùn)營的影響就已經(jīng)擺上了歐速通董事會的日程�！皬拈L線看，這肯定是不利的，因為我們已經(jīng)通過7年時間搭建了一套成熟的運(yùn)營路線圖：以英國作為歐洲集貨處理中心+進(jìn)出口口岸，配合延展到全歐洲的取貨/送貨末端投遞網(wǎng)絡(luò)，從而接轉(zhuǎn)全球（進(jìn)出口雙向）。一旦英國脫歐，我們必然要重新考率在歐洲本土設(shè)立新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心�！比欢�，歐速通的優(yōu)勢在于，兩大股東方（物流運(yùn)營商），一個總部在英國，另一個在比利時，因此，在今年3月就確定了在比利時設(shè)立新的歐洲本土轉(zhuǎn)運(yùn)中心的方案，先期復(fù)制英國口岸的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)資源，后期根據(jù)需要再增加新的方案，新口岸預(yù)計在今年圣誕節(jié)以前啟用。“坦白的講，當(dāng)時我們做這個決定主要是基于提升歐洲本土運(yùn)營質(zhì)量以及降低成本的考量，并不認(rèn)為英國真的會‘愚蠢地自尋死路’（引用我們英國股東的話），但是今天看來，我們當(dāng)時的決定無意中使我們提前布局，以應(yīng)對今日的局面�！倍嘤谟�國脫歐是否會導(dǎo)致中英跨境電商“熔斷”的問題，李威認(rèn)為，“應(yīng)該不會發(fā)生”。她向指出，英國需要同歐洲各國建立相應(yīng)的雙邊協(xié)定或與歐盟統(tǒng)一達(dá)成多邊協(xié)定，以替代目前的關(guān)稅、VAT、進(jìn)出口手續(xù)（海關(guān)、稅務(wù)及其他部門的流程及系統(tǒng)調(diào)整）等等，這些需要配套考慮，涉及面太廣，利益方繁雜，需要相當(dāng)長的溝通期，應(yīng)該不會是兩三年能夠塵埃落定的事情。李威告訴億邦動力網(wǎng)，對歐速通而言，目前從事的核心業(yè)務(wù)在短期之內(nèi)不會受到英國脫歐的波及�！坝�國和歐盟其實都沒準(zhǔn)備好脫歐的后續(xù)工作，要看相應(yīng)的時間表何時能出臺。目前及在相當(dāng)長的緩沖期內(nèi)，所有的物流運(yùn)營均按目前的法令法規(guī)執(zhí)行。”她還談道：“對于今天的公投結(jié)果，作為一個貿(mào)易服務(wù)商，我只能表示深深的遺憾。而對歐速通來講，今天不是我們的‘黑色星期五’，反而是我們依靠歐洲本土物流資源‘彎道超車’的機(jī)會�！贝送猓�李威透露了歐速通今日股東會的部分相關(guān)內(nèi)容：1、可以預(yù)見的英鎊貶值會使得歐速通的解決方案比其他以人民幣或歐元計價的方案更有價格優(yōu)勢。2、歐速通將于本周末（6月26日）發(fā)布可以起到“虛擬海外倉”時效的產(chǎn)品——“英倫速郵”（以英國為目的地的小包物流）。該解決方案只針對英國，不涉及其他歐洲國家，不會受到英國脫歐的影響。3、歐速通全球郵政出口小包解決方案并不依托英國的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，所以即使將來也不會有影響4、歐速通針對國內(nèi)歐洲向海淘及跨境進(jìn)口電商合規(guī)郵政渠道——“中國直郵”的進(jìn)口散貨方案，長線來看，不會因為脫歐而受到實質(zhì)影響。因為貨物最終是離開歐洲進(jìn)入中國的，即使通過英國，也可以按中轉(zhuǎn)處理，手續(xù)上可能會更復(fù)雜，但在稅務(wù)上不會有額外稅款產(chǎn)生。