兵團物流業的繁榮，取決于一個個物流企業自身的發展。 
         
        截至2013年年底，兵團有道路運輸行業經營戶41家，其中從事公路客貨運的企業家，從事城市公共交通運輸的企業20家，家獨立核算企業的利潤為2012.3萬元。近幾年，這些企業大都向集約化方向發展。 
         
        比如，十二師新疆中瑞恒遠商貿集團有限公司，圍繞發展“大商貿、大物流、大流通”，立足整合烏魯木齊市及周邊地區的內外貿市場及資源，大力推進“六大市場”建設，包括寶新恒源鋼材市場、恒匯國際機電城、世界城總部家具博覽中心、兵團烏魯木齊國際物流園、大浦溝礦山機械機電市場、金石恒遠石材城等。此外，中瑞恒遠集團還負責絲綢之路新疆國際內陸港項目建設。 
         
        十三師天元供銷（集團）有限公司，立足位于哈密的區位優勢、資源優勢、后發優勢，開發建設亞歐現代物流園，形成東聯西出、輻射中亞、西亞的貿易中轉物流基地。 
         
        二師新聯運物流有限公司是由3家國有公司共同組建的現代物流服務企業，涵蓋石油化工、煤炭物流、金融、典當、旅游等多種產業。該公司旗下現擁有庫西物流園區、北山物流園區、天山物流園區、塔什店物流園區、煤炭物流園區等五大物流園區。 
         
        作為兵團物流業發展的標桿，十二師物流業正從“淺水區”向“深水區”跋涉。 
         
        十二師的物流業發展有著極其明顯的創新特質，比如說公鐵聯運。中瑞恒遠集團以“一個平臺”“兩條運輸線”構建公鐵聯運的藍圖，利用鐵路運輸線和公路運輸線，建設絲綢之路新疆內陸港項目和三坪鐵路物流園項目，將港口功能全部移植到新疆內陸港。 
         
        目前，新疆內陸港已經被選定為新疆中歐國際班列的出發點，開行集裝箱班列，發展第三方物流和物流增值業務；以在疆內的多個基地為基礎，進一步發展涵蓋公鐵海多式聯運、國際貨運代理、船舶代理、保稅倉儲、海關商檢查驗、進出口集裝箱，以及集結中轉、國際貿易等多種物流業務及金融增值服務。 
         
        業界人士談起新疆物流，認為最大的問題是信息不對稱，在推行多式聯運時，這個問題可能會更加突出。如何解決這一難題，中瑞恒遠集團也有自己的考慮，這就是“一個平臺”——新疆聚鑫運通物流信息交易中心及電子商務交易平臺要做的事情。 
         
        這個平臺主要承擔第四方物流，建成后將成為集商流、物流、信息流、資金流四位于一體的新疆、西北及中亞地區最具影響力的物流信息交易場所。 
         
        在烏魯木齊市，九鼎農產品批發交易市場是一個響當當的名字，它是烏魯木齊市重要的菜籃子，每天，市民們餐桌上的蔬菜有很大一部分都來自于此。 
         
        2012年6月，九鼎農產品批發交易市場采用國有資本控股、民營資本參股的方式成立，控股方新疆九鼎農業集團有限公司是十二師全資國有大型企業。如今，該市場已成為西北最大的果蔬批發市場。 
         
        隨著批發市場的成功運營，九鼎農業集團的眼光開始變得長遠，先后在喀什、阿克蘇、庫爾勒、石河子、克拉瑪依等地開發建設農產品批發交易市場，開始了在南北疆的布局；嘗試以九鼎農產品批發市場的模式，涉足更多的行業；在批發市場的基礎上，建設物流園區，為農副產品提供加工、運輸、倉儲、保鮮、配送、信息處理等服務；同時，為兵團開展與中亞和西亞的商貿物流，提供貨物分揀、包裝、轉運、報關等服務，為新疆生產生活資料搭建集散和中轉平臺。 
         
        創新沒有止境，九鼎農業集團現在還在做一件頗有意思的事情。 
         
        如今，網民們已經不再熱衷“偷菜”的游戲，但是九鼎農業集團想到，是否可以吸引網民在網絡上買菜？九鼎農業集團隨即展開積極探索。2014年，九鼎農業集團與北京首都農業集團有限公司合作，通過科學規劃，打造了專業的、擁有自主品牌的電子商務平臺“九鼎快客”。目前，“九鼎快客”已進行最后調試階段。 
         
        “九鼎快客”上線后，意味著居住在烏魯木齊市區的居民可以通過這個網絡平臺，購買新鮮蔬菜。 
         
        發揮后發優勢：拓展內涵，增強產業競爭力 
         
        盡管兵團物流業起步晚，較沿海省份發展滯后，但是兵團物流業持續拓展內涵，產業競爭力不斷加強。物流園區的繁榮以及物流理念的進步可為佐證。 
         
        目前，兵團范圍內比較成型的物流園區有一師新塔物流中心，二師新聯運北山物流園區、庫西石油精細化產品物流園區，兵團三運國際物流中心、阿拉山口物流中心、七師天北物流中心、十二師九鼎農副產品物流園、十三師物流中心、烏北物流中心。其中，庫西石油精細化產品物流園區和十二師九鼎農副產品物流園年都被納入交通部財政投資補助計劃，對兵團物流園區建設起到了積極的示范作用。 
         
        內地諸多地方物流園區飽受“圈地”詬病，兵團物流業發展如何避免這一誤區？兵團物流企業在逐步探索形成符合自身特色的物流發展戰略。 
         
        哈密天元集團董事長張衛東說：“我們請一些尖端的專家來考察，提出他們的看法，但是我們還需要思索，究竟是不是符合我們當地的實際情況。” 
         
        他為歐亞現代物流園確定的思路是，以“物流為引領、金融為平臺、配送為紐帶、商貿為支撐”。他特別強調金融平臺的作用，許多的物流園區都在招商，但招商過后，往往是“一地雞毛”。歐亞物流園區嘗試為企業提供良好的融資平臺，解決企業的資金困難。 
         
        “我們要抓住當前融資難、融資貴的有利機遇，利用民貿貼息、項目貼息優惠政策，創新金融產品，擴大服務范圍，拓展資本的運作空間，夯實經濟基礎。”張衛東說。 
         
        在二師，華蒙通集團有限公司致力打造南疆農產品萬噸級倉儲物流航母。2015年4月日，華蒙通集團在二師三十三團舉行了華蒙通物流（庫爾勒）基地一期項目開工奠基儀式。 
         
        這是該企業落戶一師五團后，在南疆建立的又一個萬噸級以上的現代化倉儲物流基地。 
         
        “新疆特色農產品豐富，但農產品5個至7個傳統的流通環節沒有讓農民和團場職工充分受惠。”華蒙通集團副董事長李志平說，該集團在南疆的兩個基地遙相呼應，能夠充分發揮新疆的優勢資源，建立區域特色農產品品牌，將原來傳統流通渠道縮減為只有3個至4個環節的新型供應鏈渠道，讓阿克蘇蘋果、庫爾勒香梨、紙皮核桃等優質地標性農產品積極有效地參與市場競爭。 
         
        二師的電商平臺建設在兵團頗具特色。 
         
        二師的電商，由中聯客運集團創辦，起了一個頗具氣勢的名字——“兵疆空中商城”。“兵疆空中商城”是集商品展示、商品零售、大宗商品交易、信息流轉、物流配送、電視媒體推送為一體的“多媒體無店鋪商業營銷平臺”，擁有美家美購超市、日日鮮連鎖便利店、半畝園有機蔬菜、慧眼電子城、糖人街進口零食等家特色店鋪。該商城現有近10大類、400小類貨品，種類突破萬余種；設置了二師商品專區，出售二師企業生產的特色產品；利用中聯客運本身的班車，結合二師各農牧團場資源，致力于打通城鄉物流通道，通過在中心客運站建立配置中心店，走電商與實體店結合的模式，著力打造巴音郭楞蒙古自治州最大的零售電子商務平臺。 
         
        這一模式看起來簡單，卻有著破天荒的突破。即便是馬云的淘寶，面對廣闊的農村物流市場，垂涎三分卻也無可奈何。“兵疆空中商城”算得上是第一批吃螃蟹的。 
         
        “兵疆空中商城”還打算走出去，電商平臺將打出“特產牌”，把基礎服務體系開放給商家，建設成南疆最大的綜合性一站式電子商務服務平臺，構建本土名優產品網絡集散平臺，實現訂購產品48小時出疆，讓內地人最短、最快時間享受最正宗的“新疆特產”。 
         
        寶貴機遇：“一帶一路” 
         
        戰略提供發展先機2015年，“一帶一路”無疑是從中國到周邊國家熱議最多的熱詞之一。從全國“兩會”到博鰲亞洲論壇，“一帶一路”都是學界、政界、經濟界和商界議論的焦點。時至今日，“一帶一路”已成為國家戰略并逐步進入到實施階段。或許，像2000多年前的“鑿空西域”一樣，這將再次開啟中國與亞歐實現全方面交融、交流與交往的新紀元。 
         
        3月末，國家發改委、外交部等三部委聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和 21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確將新疆和福建作為絲綢之路經濟帶和 21世紀海上絲綢之路的核心區，在中國傳統對外開放格局中 作 為“末 梢”的 新 疆 推 向“前沿”。這份方案強調，要發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成“絲綢之路經濟帶”上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造“絲綢之路經濟帶核心區”。 
         
        這將是新疆的機遇，也是兵團的機遇。 
         
        就在前不久，中共中央政治局委員、自治區黨委書記、兵團黨委第一書記、第一政委張春賢在自治區黨委理論學習中心組主持學習時強調，要深刻認識新疆 作 為“絲 綢 之 路 經 濟 帶 核 心區”的特殊地位和作用。“一帶一路”特別是核心區建設，將使新疆由交通末端變為運輸中心，加速新疆發展方式轉變和經濟結構調整。 
         
        兵團的物流業就在這種情形下開始提升。兵團對于物流業的發展呈現出一種渴求姿態，幾乎每個師都有自己的物流業發展規劃；諸多的物流園區正在或已經運行，物流園區如雨后春筍般拔地而起……就在最近，兵團已向國家發改委上報一批2015至2020年的現代物流重大儲備項目，總投資達450多億元。 
         
        兵 團 交 通 局 副 局 長 張 澤 民說：“隨著以新疆為樞紐的‘歐亞新大陸橋’建設不斷深入，新疆正在成為連接中國與中亞的橋頭堡，公路貨運和旅客運輸、公鐵聯運的需求量不斷加大。同時，國家在新疆加大交通基礎設施公路樞紐站建設力度，也為物流業的發展提供了良好條件。” 
         
        兵團有諸多優質農產品，但是受物流業制約，農產品銷售受限。工業的發展也類似。對于兵團來說，工業、農業的發展為物流業的發展提供了市場，而物流業也會為兵團產業提升奠定基礎。