近日，新三板兩家鋼鐵電商就股票認購事項發布公告，鋼鋼網出資1.2億元認購中鋼網2000萬股，此項認購目前仍在審核過程中。值得注意的是，與鋼鋼網2016年高營收不同，截至目前中鋼網仍為虧損狀態。

鋼鋼網認購中鋼網

公告顯示，鋼鋼網出資1.2億元認購中鋼網2000萬股。若此次認購順利完成，鋼鋼網則能成為中鋼網的第二大股東，持股比例為19.23%；第一大股東仍為董事長姚紅超。

關于此次融資，中鋼網表示，此輪募集資金主要用于增強中鋼網的集采分銷能力、提升平臺交易量、補充流動資金、設立分/子公司四個方面。

參與定增的鋼鋼網則表示，希望通過有效利用中鋼網的優勢為鋼貿行業客戶提供B2B電子商務應用服務及現貨交易，從而更好的為鋼貿行業的客戶提供服務。

值得注意的是，與鋼鋼網高營收形成反差的是，截至目前中鋼網仍為虧損狀態。據挖貝數據顯示，鋼鋼網2016上半年營收1.04億元，凈利潤280.18萬。而中鋼網上半年實現營收30.68億元，業績虧虧損2480萬元。

另據不完全統計，目前已登錄新三板的鋼鐵電商共有6家公司，數據顯示，在2016年半年報收官后，鋼鐵電商行業已開始盈利。其中，鋼銀電商半年營收166.36億躍居榜首、凈利潤達到了948.36萬；鋼寶股份、鋼鋼網、鋼之家三家公司營收過億，凈利潤為100萬到九百萬不等，唯獨中鋼網(831727)仍為連續虧損狀態。

業務互補抱團發展

鋼鐵行業產能過剩已成必然，傳統行業通過互聯網升級轉型后卻涌現出了好幾百家鋼鐵電商，競爭壓力下，如何在競爭白熱化階段脫穎而出成了中鋼網和姚紅超需要解決的問題。

針對此次中鋼網和鋼鋼網的戰略合作事宜，姚紅超告訴挖貝網，鋼鐵電商的最大價值在于規模效益和優化產業鏈條。二者此次合作，是基于業務互補共同應對未來競爭挑戰的結果。

從當前港點電商的幾大定位類型來看，主要包括信息平臺、交易平臺、物流平臺、金融供應鏈平臺、加工推送平臺等幾種。就這一點來看，中鋼網和鋼鋼網有著完全不一樣的定位。

資料顯示，中鋼網定位于搭建第三方交易平臺，產品包括鋼材集采及自營、跨境電商和供應鏈金融，以及OEM產品定制。這個平臺是一個像淘寶一樣為促成用戶自由交易的電子商務平臺。鋼鋼網則不同，它是一個第四方平臺，定位于整合所有第三方平臺的資源，即為所有第三方平臺服務。

姚紅超對挖貝網表示，“中鋼網和鋼鋼網市場不重疊，業務有交叉，既可以相互借力，又能互利共贏。”

從宏觀方面來看，鋼鐵電商產業鏈包括信息、廣告、會員、交易、物流加工配送、金融、OEM等九幾個環節，可謂十分冗長。中鋼網和鋼鋼網業務的交叉表現在倉儲物流配送、鋼票業務、用戶規模等幾個方面。

 

一方面，鋼鋼網的“小象快運”可以完善中鋼網的倉儲物流配送體系。就目前的發展而言，中鋼網主營鋼材集采及自營、跨境電商和供應鏈金融，成立至今主要專注于網上用戶體驗和交易規模的擴張，尚未涉及物流倉儲建設。而這卻是鋼鋼網存在的優勢，為第三方平臺服務的鋼鋼網主要業務之一是小象快運，完善的倉儲物流配送體系可以彌補中鋼網這一缺陷。姚紅超也告訴挖貝網，中鋼網不準備自建物流倉儲，而是通過行業整合的方式中鋼網的自營平臺。

另一方面，只有5年運營經驗的鋼鋼網在積累客戶數量方面比較弱勢，這導致其另一項主營業務——大象鋼票無法很好的服務給用戶群體。而依托中鋼網龐大的客戶群體，可以幫助開拓鋼鋼網的鋼票業務，實現鋼鋼網“先貼現、再買鋼”的產業鏈票據撮合服務。

二者能夠形成互補效應的還表現在中鋼網正在布局的供應鏈金融業務。中鋼網作為第三方平臺，其供應鏈金融上的客戶一旦有融資需求可以借助鋼鋼網獲得資金支持。據行業報告顯示，供應鏈金融已經成為鋼鐵電商盈利新亮點。

中鋼網虧損說

針對目前虧損的情況，姚紅超解釋稱，在企業發展的前期，高昂的人工成本和運營成本是公司虧損的原因。

去年，為了提升用戶交易習慣，中鋼網對平臺上的交易實施過幾個月的補貼，但最高也就5元／噸，最低時為1元／噸，當時，這也讓中鋼網的交易數據出現了爆發式增長。

姚紅超告訴挖貝網，“現在并不是不會賺錢，而是現在不能賺錢，在前期推廣期，誰都怕失去用戶，所以只能燒錢占有市場。”據姚紅超預測，中鋼網2016年預計還將虧損，但預計是目標虧損下降一倍，業績增長一倍。

姚紅超也表示，公司早在三年前就確立了“三年發展”的戰略目標，未來，一旦全產業鏈搭建完成，哪個部分都能實現盈利。

據挖貝新三板研究院顯示，中鋼網把過去的“鋼廠—大代理商—中間商—零售商——終端用戶”變成“鋼廠—中鋼網—終端用戶”，對鋼鐵交易鏈條做了一次明顯的優化，現已成為國內規模最大的鋼鐵電商全產業鏈平臺，而且在此基礎上開發出了豐富的盈利模式。(來源：挖貝網；文/郭麗霞）