10月20日，新達(dá)達(dá)旗下生鮮商超O2O平臺(tái)京東到家的第二屆“10.20宅購(gòu)節(jié)”，正式啟動(dòng)(京東到家和達(dá)達(dá)合并后更名新達(dá)達(dá))。

現(xiàn)代物流報(bào)《本地生活物流》專刊記者今日獲悉，作為京東到家和達(dá)達(dá)合并后的首屆宅購(gòu)節(jié)，今年的活動(dòng)可以說(shuō)是富有達(dá)達(dá)特色：一方面主打“一小時(shí)新鮮到家”，另一方面就是要首嘗無(wú)人機(jī)送貨。

▇ 一小時(shí)送貨到家 新達(dá)達(dá)如何做到?

在國(guó)內(nèi)最大的即時(shí)物流平臺(tái)達(dá)達(dá)配送的支撐下，新達(dá)達(dá)此次主打“一小時(shí)新鮮到家”，如此高效的物流配送如何做到?看新達(dá)達(dá)祭出四大利器。

①智能調(diào)度做支撐。據(jù)了解，本次“10.20宅購(gòu)節(jié)”的全部訂單都由新達(dá)達(dá)旗下達(dá)達(dá)物流負(fù)責(zé)配送。

為了持續(xù)提升配送效率，達(dá)達(dá)搭建了龐大的云地址庫(kù)，加強(qiáng)了系統(tǒng)基于產(chǎn)品的訂單合并、路線優(yōu)化，輔以動(dòng)態(tài)定價(jià)配送費(fèi)用的方式，系統(tǒng)地保證了宅購(gòu)節(jié)期間訂單的快速反饋和有效妥投。

②強(qiáng)大運(yùn)力是保障。新達(dá)達(dá)旗下的本地即時(shí)物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”有著業(yè)內(nèi)矚目的強(qiáng)大運(yùn)力，目前已經(jīng)覆蓋全國(guó)300多個(gè)重要城市，擁有250多萬(wàn)眾包配送員，服務(wù)超過(guò)50多萬(wàn)家商戶，日單量峰值超過(guò)200萬(wàn)單，并且85%的訂單在30分鐘之內(nèi)配送完成。

充足的運(yùn)力和高效的配送，成為新達(dá)達(dá)提出“一小時(shí)新鮮到家的”口號(hào)的底氣所在。

③平臺(tái)資源強(qiáng)助力。京東到家的平臺(tái)資源也是“一小時(shí)新鮮到家”的強(qiáng)大保障。據(jù)了解，此次“10.20宅購(gòu)節(jié)”，京東到家覆蓋的北京、上海、廣州等18個(gè)城市、超過(guò)30000家生鮮商超和醫(yī)藥連鎖門店都將在活動(dòng)期間為用戶提供豐富的商品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

京東到家平臺(tái)上的合作商家有沃爾瑪、永輝超市、樂(lè)天瑪特等大型連鎖超市，與此同時(shí)，包括寶潔在內(nèi)的知名品牌也將上線京東到家。合作伙伴成熟的供應(yīng)鏈和線下門店豐富的資源，也保障了新達(dá)達(dá)為用戶提供最新鮮優(yōu)質(zhì)的商品。

④技術(shù)創(chuàng)新添動(dòng)力。為了充分保證一小時(shí)送貨到家，新達(dá)達(dá)還在物流技術(shù)上進(jìn)行了創(chuàng)新。

首先是開發(fā)上線了揀貨app，因?yàn)橛绊懮�鮮商超O2O配送的一個(gè)痛點(diǎn)就是揀貨。為此，新達(dá)達(dá)為合作伙伴們專門研發(fā)了一款揀貨app，通過(guò)優(yōu)化商品挑選、分揀和打包的流程，大幅提升了揀貨環(huán)節(jié)的效率。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，試點(diǎn)揀貨app的超市，訂單配送完成時(shí)間只有原來(lái)的1/3，有力地保證了宅購(gòu)節(jié)商品的配送時(shí)效。

其次，“10.20宅購(gòu)節(jié)”活動(dòng)期間，達(dá)達(dá)平臺(tái)還將測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨，這也成為活動(dòng)期間的一大亮點(diǎn)和驚喜。

▇ 無(wú)人機(jī)送貨 阿里京東也著迷

無(wú)人機(jī)送貨究竟有多火?其實(shí)不止達(dá)達(dá)在做，阿里京東早已開始打無(wú)人機(jī)送貨這張牌了。無(wú)人機(jī)在近兩年總被各大電商平臺(tái)在大促期間提及，那么，它究竟只是電商平臺(tái)抓人眼球的工具?還是真的會(huì)成為行業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向?

①阿里京東的首次試飛。2015年2月，阿里寄出無(wú)人機(jī)送貨第一單。淘寶官方微博發(fā)文稱，阿里這次試驗(yàn)范圍較小，只有北京、上海、廣州的450家商戶進(jìn)行了無(wú)人機(jī)送貨測(cè)試。參與實(shí)驗(yàn)的商品可以在一小時(shí)內(nèi)運(yùn)送到指定的城市或地區(qū)。此外，阿里巴巴的合作伙伴、物流公司圓通速遞執(zhí)行了這次無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

無(wú)獨(dú)有偶，2016年6月，京東也在劉強(qiáng)東老家江蘇宿遷送出了無(wú)人機(jī)配送試運(yùn)營(yíng)的第一單。此次試運(yùn)營(yíng)共展示了3款無(wú)人機(jī)，載重從10公斤到15公斤不等，可自動(dòng)裝卸貨，送貨航程達(dá)5公里。

據(jù)京東官方介紹，送出的貨物都是村民在京東上實(shí)際訂購(gòu)的商品，此后也會(huì)在宿遷繼續(xù)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送。目前京東已在四個(gè)省拿到了無(wú)人機(jī)空運(yùn)許可。

②無(wú)人機(jī)技術(shù)繼續(xù)發(fā)力。2016年9月初，阿里巴巴和京東又相繼曝光了無(wú)人車的研發(fā)計(jì)劃和成果。阿里巴巴集團(tuán)宣布，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的末端配送機(jī)器人“小G”，已經(jīng)在其杭州總部展開送貨的測(cè)試。與此相對(duì)應(yīng)的是，京東也強(qiáng)調(diào)其X事業(yè)部研發(fā)的無(wú)人配送車已進(jìn)入道路測(cè)試階段，今年10月份即將開始試運(yùn)營(yíng)，明年就有希望進(jìn)行大規(guī)模商用。

③無(wú)人機(jī)的流行與困頓。其實(shí)，看好無(wú)人機(jī)送貨的不僅是國(guó)內(nèi)巨頭，國(guó)際巨頭也紛紛試水。例如亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯在兩年多以前就提出要在2017年或2018年推出一項(xiàng)無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)的想法，他還為這項(xiàng)服務(wù)起了個(gè)名字叫“Prime Air”。目前，這項(xiàng)計(jì)劃仍在進(jìn)行之中。

與此同時(shí)，谷歌的秘密研發(fā)部門Google X在過(guò)去幾年時(shí)間里也在一直從事一個(gè)名為Project Wing的項(xiàng)目研究，即研發(fā)一套利用無(wú)人機(jī)送快遞的系統(tǒng)。

雖然國(guó)際巨頭也都正加緊研究無(wú)人機(jī)技術(shù)，但無(wú)人機(jī)技術(shù)的使用仍然面臨各種各樣的問(wèn)題。最主要的就是政策因素，即使在管制相對(duì)寬松的美國(guó)，亞馬遜(Amazon)在嘗試建立無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)時(shí)，也需要小心應(yīng)對(duì)監(jiān)管問(wèn)題。

而在國(guó)內(nèi)，無(wú)人機(jī)送快遞同樣受到較嚴(yán)格的管制，并且國(guó)內(nèi)大城市普遍人口密度較高，無(wú)人機(jī)送貨究竟能不能在人口稠密、道路環(huán)境復(fù)雜的大城市運(yùn)行，這也成為阿里京東們面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代物流報(bào)記者 王彥麗