最新獲悉，韓國最大海運公司韓進海運即將進入法定管理程序。

韓進海運公司在8月31日舉行的理事會會議上決定向首爾中央地方法院申請法定管理(指對頻臨倒閉的企業，由法院指定第三者管理)。據韓媒此前報道，韓進海運公司于8月25日向債權方提出以韓進集團出資5000億韓元（約合4.5億美元）資金為核心內容的自主重建計劃，但遭到債權方的拒絕。韓進海運最大債權人韓國產業銀行（KDB)在30日召開了“關于是否繼續對韓進海運追加資金支援”的債權團會議并對外正式宣布，債權銀行決定自9月4日起停止對該公司提供財務援助。由此，無法進行正常經營的韓進海運預計在31日結束董事會議后，向首爾中央地方法院申請破產保護管理。

近兩年來韓進海運負債累累，經營狀況堪憂。相關數據顯示，截至去年年底，韓進海運債務超過6.6萬億韓元（約合59億美元），負債與股東權益比率將近850%；2016年第二季虧損2120億韓元，今年上半年韓進海運累計虧損4730億韓元。除此之外，船隊減租談判受阻也使得韓進海運重組計劃雪上加霜。

韓國《亞洲經濟》分析稱，雖然進入法定管理程序并不意味是韓進海運一定會破產，但各種跡象表明，韓進海運未來“起死回生”、再創行業神話的可能性極其微小。

韓進海運公司宣布將向首爾中央地方法院申請法定管理后，韓國海洋水產部等政府相關部門緊急召開對策會議，商討有關韓進海運公司進入法定管理程序后，政府層面的對策方案。海洋水產部認為，在韓進海運公司進入法定管理程序后，已在該公司貨輪裝載的54萬件貨物將因債權方扣押船只被卸，并決定由政府主導斡旋，為使貨物按原計劃運至最終目的地而作出積極努力。

除了政府相關部門之外，韓國金融委員會等金融業界也緊急召開會議，尋求如何減輕韓進海運公司進入法定管理程序給韓國金融市場帶來打擊的方案。金融委員會表示，該委員會將積極研究接管韓進海運公司所有船只及核心人力的方案。

韓進海運是韓國最大的航運企業，旗下擁有101艘各類集裝箱船，總運力達到62.54萬標準箱，運力位列全球第8位。