近日，閩贛兩省六大飼料廠商聯(lián)合港口、鐵路、船公司三方物流服務企業(yè)和各大糧食貿易商共同搭建起“6+3+N”的糧食物流多式聯(lián)運服務新模式，該模式將有效降低物流成本，促進福建、江西飼料加工業(yè)的發(fā)展，開創(chuàng)多方互利共贏的良好局面。
　　今年以來，由于經濟下行壓力持續(xù)加大，行業(yè)走勢持續(xù)低迷，下游糧食需求銳減，給相關行業(yè)經營帶來了諸多困難，急需一種新的物流模式來為行業(yè)增強提供動力。為此，漳州招商局碼頭、南昌鐵路局漳州車務段聯(lián)合北方港口、船公司和閩贛兩省主要飼料企業(yè)探索出了這一物流新模式。根據這一模式，糧食將在北方港口上船，通過大船化運輸的方式運至漳州招商局碼頭，再以碼頭為物流節(jié)點，用鐵路運輸至閩贛兩省飼料廠商。
　　南昌鐵路局漳州車務段段長吳成忠表示，該物流模式的推出，是鐵路總公司為適應經濟新常態(tài)推出的供給側改革和推進多式聯(lián)運的改革舉措之一，它從鐵路供給側和碼頭腹地需求側“兩側”共同發(fā)力，將各地糧食需求廠商用量集中整合至漳州招商局碼頭，實現(xiàn)海上運輸、港口裝卸、鐵路運輸、到達端企業(yè)的“閉環(huán)式”無縫對接。
　　漳州招商局碼頭董事總經理李慶新表示，希望在物流新模式的合作下，運用海運企業(yè)的價格、鐵路的政策與碼頭的資源等各方優(yōu)勢，形成與其它單一運輸方式的競爭優(yōu)勢，打造閩贛糧食等貨物的全程物流新通道，降低各飼料加工企業(yè)物流成本，提高各糧食貿易企業(yè)的市場占有率，并逐步形成招商局碼頭與北方港口之間穩(wěn)定的“大船化、班輪化”的糧食物流服務模式。
　　據了解，漳州招商局碼頭現(xiàn)已成為集散雜貨、集裝箱于一體的綜合性港口。是福建省最大的糧食集散港，被國家發(fā)展改革委確定為“廈門灣國際物流園區(qū)散糧中轉基地”，國家糧食局確定為“國家糧食物流示范單位”，國家質檢總局確定為“全國第一批進境糧食指定口岸”。碼頭糧食年進出量500萬噸以上，有29萬噸的糧食倉儲能力，糧食腹地輻射漳州、龍巖、廈門、贛南、粵東等地。
　　南昌鐵路局東接“長三角”地區(qū)、南連“珠三角”地區(qū)，京九、滬昆兩大干線縱貫南北、連接東西，在全國鐵路網中發(fā)揮著承東啟西、溝通南北的作用。2016年，隨著國家提出供給側改革，鐵路推出了自己的貨運供給側改革，全力投入市場化運作。同時，深化貨運組織改革，加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，以壓縮運到時限、準時快捷運輸為目標，創(chuàng)新貨運產品供給，全面優(yōu)化特快、快速貨運班列和快運列車開行方案，構建貨物快捷運輸網絡。鐵路供給側改革為糧食物流多式聯(lián)運服務提供了有力的保障。