落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略，廣東省真抓實干見行動。昨日，由廣東省交通運輸廳主辦，市交委協(xié)辦，綜合開發(fā)研究院承辦的“粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設(shè)研討會”在我市舉行。來自京、港、澳、深的數(shù)十名交通物流專家和企業(yè)家共同探討建設(shè)“一帶一路”重要物流樞紐的對策和發(fā)展路徑。與會專家呼吁，建設(shè)粵港澳物流樞紐是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)和重要內(nèi)容，粵港澳地區(qū)具有綜合交通條件，已經(jīng)成為國際航運中心，但從一帶一路的戰(zhàn)略高度，與國際一流水平相比，還有發(fā)展的空間。應(yīng)該從國家戰(zhàn)略高度，將粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設(shè)納入大灣區(qū)的建設(shè)體系。 
     
    大灣區(qū)具備成為一帶一路重要物流樞紐的基礎(chǔ) 
     
    大灣區(qū)能否成為一帶一路物流樞紐，要具備先天條件，廣東省交通廳負責人會上介紹，廣東省物流總值占全國的8%，物流業(yè)增加值約4300億，占全國12.6%，這個比例高于廣東省在全國GDP的比重。2014全省跨境物流總量6.61萬億，在全國外貿(mào)的地位基本相稱。“十二五”以來，全省綜合運輸服務(wù)水平顯著提升，水運發(fā)展轉(zhuǎn)型升級成效顯著，區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展。支撐粵港澳大灣區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善，按計劃正在穩(wěn)步推進港中澳大橋的建設(shè)。推進南沙疏港鐵路盡快開工建設(shè)。進一步推進粵港澳大灣區(qū)交通運輸信息平臺建設(shè)，主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時代的新趨勢。加快粵港澳大灣區(qū)對外通道的建設(shè)，完善通關(guān)條件，海關(guān)推進了單一窗口，完善一體化通關(guān)，促進商戶大通關(guān)和公鐵水聯(lián)運發(fā)展的措施。依托海路空運輸通道以郵輪母港為樞紐，建設(shè)客貨快速通道。 
     
    “粵港澳地區(qū)在城市化、航運、交通、對外開放方面，整個體量都已經(jīng)具備了大灣區(qū)重要物流樞紐的基本條件，這里有全球最大的港口群和全球最大的機場群。”研討會上，綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所王國文博士的提法得到了與會者的共鳴。 
     
    國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員、博導魏際剛教授認為，一帶一路物流樞紐必須具有一種連接世界的能力，粵港澳大灣區(qū)連接世界的能力要非常強，只有具備連接世界的能力，才能成為樞紐，物流、信息流、資金流才能通過其中轉(zhuǎn)分撥到世界各地。綜合開發(fā)研究院常務(wù)副院長郭萬達提出，要把大灣區(qū)建設(shè)一帶一路物流樞紐納入到各個層級的十三五規(guī)劃里面去。