作為反映經濟形勢指標之一的國家鐵路貨運發送量愈發走弱，2015年上半年同比降幅近一成，已連續兩年下降。 
  
　　7月9日，在中國鐵路總公司（“中鐵總”）例行發布的上半年全路客貨運輸完成情況通報中，國家鐵路貨運發送量被隱去了，代替其的是逐漸取得貨運上量的零散貨物等白貨數據。黑貨通常是指煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石，除此之外的高附加值貨物統稱為白貨。 

　　據財新網援引中鐵總相關人士消息稱，2015年上半年國家鐵路貨運發送量完成13.77億噸，同比下降擴大至9.7%。 

　　2015年上半年，中鐵總在大宗黑貨運輸量上增長乏力，在白貨領域增長加大。在白貨領域，2015年上半年，全路零散貨物快運發送量達981萬噸，是去年同期的115倍；108個小品類批量白貨快運日均裝車1802車，同比增長36.6%。 

　　鐵路貨運量和工業用電量等，曾被喻為中國經濟的“晴雨表”。通過這些指標，可以對一個地區的經濟狀況進行大體的分析和判斷。 

　　自2013年3月國家鐵路貨運發送量數據就已開始連續下滑，2015年的情況則更加糟糕。鐵路貨運量2015年上半年的下滑幅度持續增加，從1月的-7.9%，擴大至當前的-9.7%。 

　　2015年一季度，中國國家鐵路貨物發送量完成8.7億噸，同比下降約9%，運量回到了5年前的水平。據發改委網站的消息，今年1-5月，國家鐵路完成貨物發送量11.6億噸，同比下降9.4%。 

　　同作為反映經濟形勢指標之一的全國工業用電量，也同樣出現負增長。據國家能源局網站消息，2015年5月份工業用電量同比增長-0.6%，1-5月同比增長-0.8%。 

　　不過，與持續走弱的鐵路貨運量不同的是，2015年上半年，鐵路客運量繼續大幅增長。 

　　2015年上半年，全國鐵路旅客發送量達121715萬人，比去年同期增加10104萬人，增長9.1%。全路18個鐵路局（公司）中有16個鐵路局的旅客發送量實現同比增長，其中西安、南寧、昆明鐵路局和青藏鐵路公司旅客發送量超過了年預期值的50%。此外，2015年上半年，全路動車組日均發送旅客達到290萬人，占全路客運總量的43.7%。