近日，福建省經信委、發改委、交通廳、商務廳等聯合出臺《加快我省物流園區發展促進物流業供給側結構性改革指導意見》（簡稱《意見》），《意見》指出，到2020年福建省將重點打造20個以上競爭力領先、具有影響力的省級示范物流園區，15個以上物流功能完善、示范帶動較強的省級現代服務業集聚示范區（物流園區），力爭全省社會物流總費用與國內生產總值的比率比2016年下降2個百分點。屆時，基本形成布局合理、規模適度、功能先進、集聚集約、綠色高效的全省物流園區網絡體系；物流園區集約化水平大幅提升，多式聯運廣泛應用，運營效率明顯提高，信息化水平全面提升。

從福建省交通經濟信息中心了解到，《意見》將福建省物流園區布局城市分為三個層級，確定一級物流園區城市布局4個，二級物流園區城市布局7個，三級物流園區城市布局20個。

據了解，在構建集疏運體系方面，《意見》要求推進園區周邊路面交通疏導和擴建，完善園區周邊的公路、鐵路通道，優化園區周邊路網和交通組織，加快園區與周邊的公交暢通和接駁，與外部交通系統形成有效銜接；加強園區和交通運輸干線網絡的銜接，推動建設一批專用鐵路、公路引入園區項目，推進現代物流與交通運輸一體化融合發展，提高綜合效率效益和服務水平；圍繞重要物流園區和重點港區，加強集疏運鐵路和公路建設，強化與干線鐵路、高速公路和城市主干道的連接，提高干支銜接能力和轉運分撥效率。

此外，在發展多式聯運方面，《意見》提出在一級物流園區布局城市，以提升重點物流園區的中轉聯運能力為目標，加快鐵路貨場、港口集裝箱中轉聯運設施及機場貨運中轉站的新建和改造，建成一批具有集裝箱多式聯運中轉設施、連接兩種以上運輸方式的轉運設施，能夠實現不同運輸方式之間無縫銜接的物流園區。在二、三級物流園區布局城市，依托貨運樞紐、產業集聚區、口岸等，加強物流園區中轉場站設施、物流園區與綜合交通樞紐之間連接通道建設，推進設施共用、資源共享，建成一批具備良好的集疏運體系、中轉能力強、能夠開展多式聯運業務的物流園區。