雙十一”掃貨“狂歡”之后，接踵而至的是快遞大潮。據國家郵政局預測，今年“雙十一”期間將產生超過15億件包裹，同比增長35%以上，包裝的后續處理面臨很大壓力。“新華視點”記者調查發現，近期，有的清潔焚燒中心進場垃圾處理超過設計能力。一些電商物流企業“雙十一”前推出共享快遞盒、循環包裝袋等，但實際效果有限。

“雙十一”剛剛結束，記者在北京師范大學西門外快遞服務中心看到，滿大街待取貨物堆積如山，走道上數十名工作人員正忙著分揀貨物裝進2000多個“近鄰寶”智能快件箱里，來取件的學生絡繹不絕，場面十分壯觀。停在路邊卸貨的順豐快遞員表示，最近業務量是平時的3到4倍。

業內人士告訴記者，如果按業內每個包裝箱0.2公斤的通常標準保守估算，今年“雙十一”期間15億件快遞，將至少產生超過30萬噸的垃圾。

北京市朝陽循環經濟產業園清潔焚燒中心運行部副經理王士說，本來設計日處理能力為1800噸，而這段時間，每日進場的垃圾均超過2000噸。其中，紙板、塑料袋、氣泡墊、編織袋等數量有明顯增加。

除了數量激增，快遞垃圾分類不到位，也給處理帶來難度。“包裝中用的很多膠帶、塑料泡沫，在焚燒爐中燃燒產生的黑膠會對爐壁有影響，增加清理成本。”朝陽循環經濟產業園管理中心黨總支書記郭團會說。

中國快遞協會副秘書長楊駿說，每年由快遞包裹帶來的包裝廢棄物達到百萬噸，很多都是直接送垃圾場焚燒或填埋，帶來的資源浪費和環境壓力很大。

記者采訪發現，“雙十一”期間一些電商和物流企業已開始推廣使用綠色包裝。菜鳥物流在全球啟用20個“綠倉”，使用免膠帶的快遞箱和可降解的快遞袋，并且開展快遞紙箱回收行動。此外，京東配送采用循環包裝袋、可折疊保溫周轉箱等方法，減少泡沫箱、紙箱、冰袋的使用。蘇寧則投放了5萬個共享快遞盒。

從企業公布的數據來看，蘇寧共享快遞盒累計流轉825000次；菜鳥宣稱，“雙十一”近1000萬個快遞紙箱得到回收。然而，相對于今年“雙十一”15億件的快遞量，這些“綠色快遞”顯得“杯水車薪”。

“單2017年9月份全國完成快遞業務36億件，對這個量級的快遞包裹普及循環快遞盒，短期內很難做到。從目前來看，我國綠色物流的發展還處于初級嘗試階段，綠色包裝材料的應用也并未普及。”中物聯金融委咨詢中心副主任郭蘇慧表示。

不少網購“剁手族”稱，接觸到的綠色快遞包裝很少。部分使用過共享快遞盒的網友也表示，盡管理念很好，但還是因“不方便當面拆解、不在家無法簽收、快遞小哥嫌麻煩”等狀況影響普及。

環保部等十部門在“雙十一”前聯合發布的《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》提出，到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%,平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。

浙江永康的某玻璃廠負責人張先生說，一只不可降解的塑料袋是8分錢，一只可降解的塑料袋價格是它的4至5倍。“玻璃杯行業競爭激烈，我們賣的杯子利潤微薄，如果使用可降解材料，成本太高，會擠壓利潤空間。”

北京一撕得物流技術有限公司創始人邢凱說，他們生產的單個拉鏈紙箱的成本，要比普通紙箱貴30%-50%。去年賣出的1億多個環保型紙箱中，采購方大部分都是品牌商，中小商家出于成本考慮，采購數量不多。

“僅從物流環節推廣綠色包裝往往流于形式，效果不理想。”中國物流學會特約研究員楊達卿表示，減少快遞污染，需要調動商家、平臺以及物流全流程的積極性，在源頭端減少過度包裝，推廣可降解包裝材料。同時，要提高消費者環境意識，認真落實垃圾分類。