第二屆中國（杭州）國際快遞業大會上，“三通一達”共同發出《桐廬倡議》。倡議書中寫到，“天下兼相愛則治，交相惡則亂。”廣大快遞企業要堅持同舟共濟、互信互利理念，加強行業協同合作，共同營造良好的行業發展秩序。

11月24日，陳德軍、賴梅松、喻渭蛟、聶騰云四位從浙江桐廬大山走出的快遞企業家再次回到家鄉，參加第二屆中國（杭州）國際快遞業大會。

 

大會最后，他們和快遞企業共同發出《桐廬倡議》，其中最為值得關注的一項倡議就是，“堅持開放合作，推進協同發展”。

 

倡議書中寫到，“天下兼相愛則治，交相惡則亂。”廣大快遞企業要堅持同舟共濟、互信互利理念，加強行業協同合作，共同營造良好的行業發展秩序。

 

Part1

 

換句話說就是“以后會一條心，不再無序競爭。”“三通一達”在家鄉父老面前做出如此承諾，不可謂不真心。

 

回顧三通一達的成長，本就是一部同舟共濟一條心的創業史。從大山走出的桐廬人，依靠鄉情、親情、友情緊密地聯系在一起，互幫互助相互信任，才組建起了一張張快遞網絡，最終占據了全國快遞市場的半壁江山。

 

經過多年發展，中國快遞業已經發生了翻天覆地的變化，這一點也直觀地反應在兩屆快遞業大會上。當2015年第一屆快遞業大會在桐廬召開時，快遞行業還在比拼業務量。兩年時間過去了，“三通一達”都成為了上市企業，質量、安全、科技和協同發展成為第二屆快遞業大會的熱詞。

 

“中國快遞業已經站在一個新的起點上，正在從單純的業務競爭向服務加生態轉型，已進入新科技、新裝備、新生態、新模式的發展階段。”中通快遞董事長賴梅松在當天的演講中也呼吁，新時代中國快遞的發展需要更廣、更深、更新、更多的“協同”，才能更好地發展。

 

Part2

 

誠如賴梅松所言，快遞業到了必須要協同發展的階段。殘酷的價格戰和海量的包裹已讓基層網點和快遞員“壓力山大”，構建共同配送體系迫在眉睫。電商自建物流、落地配、眾包等新業態蓬勃興起，傳統快遞市場份額不斷被侵蝕。快遞出海要面對強大的國際巨頭，而單憑一家民營企業的實力根本無力對抗。

 

實際上，近年來“三通一達”的協同頻率越高越高。從2013年投資組建蜂網，到2015年參投豐巢。到了今年，“三通一達”先是參建國際超級物流樞紐eHub，后又各自出資1.6億擬聯合成立中邦物流保險公司。

 

在當天的快遞大會現場，“三通一達”又聯手順豐組建投資聯合體，與浙江省機場集團簽訂戰略合作備忘錄，共同投資建設智慧物流樞紐。

 

Part3

 

快遞企業未來應當如何協同？賴梅松認為要從行業協同、產業協同、科技協同三方面落地。

 

“只有行業好才是真的好，中國快遞已經具備了世界上最大的體量規模，但大而不全的現狀急待改善。行業的發展趨勢一定是競合的，聯合一定比分散強，用最小的成本博取最大的資源，實現資源的最優適合，才能真正的做強。”

 

賴梅松表示，產業的協同能幫助行業打通上下游，拓展產業鏈，幫助建立精準化、個性化、定制化的“從工廠到用戶、從田頭到餐桌”的全鏈路管理，從而降低整個社會的物流成本；科技的協同能深入行業協同和產業協同的每一個環節，成為畫大同心圓、構建生態圈最強有力的助推器。