“合并后最難的是文化，兩家企業原先因為創始人不同，文化略有差異，如何更好地包容？‘滿幫’是我堅持的，取了兩家各一個字，不否定過去兩家做出的成績。”

 

“‘滿幫’寓意全心全意地幫助你，這也會是未來公司的價值觀。”

 

12月20日，大數據智慧交通論壇暨綜合交通大數據應用技術國家工程實驗室貴陽研究中心揭牌在貴陽貨車幫智慧物流園區召開。會上，新上任大家長--滿幫集團董事長兼CEO王剛對貨車幫、運滿滿兩家的合并做了介紹。

 

此次也是滿幫集團正式在公開場合亮相。

 

此前9月，該研究中心的簽約儀式已經完成，此次揭牌儀式上，王剛作為一把手為研究中心首席科學家聶宇頒發聘書。

 

▌張暉：大數據讓我們聯姻

 

① 黃浦江邊的密談 據消息人士透露，此次雙方的合并其實謀劃已有數月，早在今年8月份雙方管理高層已經有所接觸，9月份時任貨車幫CEO現任滿幫集團總裁兼貨車幫CEO的羅鵬就在上海黃浦江邊某酒店，會面了王剛和現任滿幫集團總裁兼CEO的張暉，達成了此項“聯姻”。

 

② 感謝大數據這位媒婆 張暉在會上說，是大數據催化了兩家競爭對手的結親。“以前覺得我們就是做APP的，現在我才深刻意識到我們是做大數據的。”

 

“以前數據不完整，現在走在一起，擁有更大的數據”，“是大數據推動我們走在一起，最后結婚。”

 

對于企業發展的歷程和行業未來，張暉也發表了明確看法：“1.0時代是收集數據，只做APP平臺內的工作，車貨匹配、精準營銷、用戶畫像；2.0時代數據量變大，這些數據就變成了新型的生產資料，往無人駕駛發展，優化路由規劃；3.0會是所有數據打通，形成一個超級數據平臺，甚至改變公路貨運領域保險行業、金融行業的游戲規則。”

 

羅鵬對此看法表示了認同，并補充認為想象空間不止于延展領域的游戲規則變動，甚至將反向影響生產，例如農業、生產制造等的變革。

 

③ 滿幫劍指寡頭？ 由此可以推出目前正處于張暉眼中的2.0階段，需要更龐大的數據量支撐，而這是兩家相互掣肘格局無法完成的，一致的利益訴求連接了雙方，當然不可或缺的是資本這份催化劑。

 

張暉稱：“未來的寡頭級公司一定是大數據公司。”合并后的滿幫集團雄心可見一斑。

 

▌王剛：要把對方平等地看 不能只顧自己

 

① 從文化的認同開始 會上，王剛作為大家長，上臺說了這么一番話：“一人樂是前提，眾樂樂才是追求。”

 

他并未提及雙方合并后的管理、側重、業務，而對文化十分注重：“合并后最難的是文化，兩家企業原先因為創始人不同，文化略有差異，如何更好地包容？‘滿幫’是我堅持的，取了兩家各一個字，不否定過去兩家做出的成績。”

 

② 大家長的3點要求 他在會上著重提了3個基本要求：首先是對別人將心比心、推己及人、有慈悲，把人當人看，把對方平等地看，“不像美國提倡美國優先，中國一直講得是命運共同體，平等公正才能長遠。”

 

其次個人不能凌駕于組織之上，要以整體利益為先，不能只顧自己。

 

最后王剛提到個人的價值觀：要開心，腦袋要圓融，更要與當下合一。

 

滿幫集團某工作人員向現代物流報記者表示：他個人認為原先兩家是獨立企業，有自己的獨特文化，現在合并后可能需要一種全新的包容的文化將兩家結合在一起，這對新企業很重要。

 

③ 明年主攻交易平臺打通 對于平臺打造，王剛表示分三步走，1.0時代是夯實車貨匹配信息平臺；現在進入的是2.0時代，“明年攻堅交易平臺的打通，通過兩種方式打通，深入增值服務，將其做深做透。”

 

未來3.0時代，王剛定義為平臺智慧型企業，做平臺做智慧的門檻是規模和技術，“滴滴一開始通過補貼做大規模，但后續發展還是靠技術，技術是核心競爭力。”他提到車貨匹配領域線下發生的暴力沖突，明確稱要從“拳頭型公司”做到“智慧型公司”。

 

▌合并仍處于梳理期 業務劃分能者居上？

 

① 大方向是屬于大家的 上個月末，運滿滿和貨車幫的合并落下實錘，正式對外，并明確集團公司業務方向：繼續為用戶提供準確便捷的信息交互平臺服務，打通交易平臺，開發新能源、無人駕駛、出海等領域，著眼國家物流基礎設施建設以及一帶一路。

 

公開信息稱：集團公司同時保留原有貨車幫和運滿滿的品牌繼續獨立運作，業務上進行優勢互補的戰略整合。

 

但對于具體的業務側重劃分，以及雙方的梳理、整合程度并不明朗。

 

② 優勢特長是屬于自己的 現代物流報記者向雙方工作人員求證，未來存在板塊業務側重，一位貨車幫工作人員稱，貨車幫在西南、華北、西北等地域相對強勢，運滿滿在華東華南等地區更具優勢，此前的地域優勢地位或將影響未來業務運作。

 

一位運滿滿的工作人員則表示，雖然雙方業務上資源上存在重合，但在金融、推廣營銷、增值服務等方面雙方側重點有所差異，各自都有自己的擅長領域，未來金融等各個板塊或將以更具優勢的一方為主導，另一方為輔的方式展開業務，但雙方是合作融合關系。其舉例，在線下布點推廣中，運滿滿更多強調用戶線上線下的閉環一體性，貨車幫可能側重點更多在ETC卡的推廣，但這兩者不存在矛盾，未來如果有地區運滿滿已經布點，貨車幫還未覆蓋，就不必重新開拓，直接與運滿滿網點合一運作，反之亦然。

 

③ 主基調仍是融合打通 其認為這是雙方的資源互補，可以極大節省成本，避免不必要的浪費，提升運作效率。

 

對于目前雙方的融合程度，有工作人員透露，仍處于梳理整合期，尚在盤點各自資源，減少互相重合冗余的成本支出，實現未來的協作共通。