2016年的云棲大會上，馬云提出新零售，此后新零售成為關鍵詞，被線上線下關注并演化出各種意義上的新零售模式。

 

阿里為此也一直積極布局，從蘇寧、銀泰，到三江、百聯，再到大潤發(fā)，阿里新零售的版圖正在不斷擴張，大小動作不斷。那么到目前為止，阿里真正意義上的新零售模式到底有哪幾類呢？為此菜鳥作為物流、供應鏈的保障又做了哪些努力？

 

貓超1小時達模式

 

該模式近期可以說進入了一個新階段。在2017年底覆蓋北京、上海、成都、武漢、杭州、重慶等六個城市。

 

天貓超市1小時達在六個城市開設近百個前置倉，同時和北京、杭州共44家便利店合作，已基本覆蓋上述六城的主城區(qū)消費人群。消費者在線上下單，系統自動將訂單信息發(fā)送到最近的前置倉、便利店，完成包裹揀選打包，全程1小時之內送到消費者家中。

 

該模式最早的試驗田在北京，當時末端配送較多采用了眾包的方式。

 

而據介紹，目前主要的物流配送主要由安鮮達、宅急送等快遞公司負責。菜鳥相關負責人表示，原先在北京的試驗覆蓋范圍較小，眾包弊端還不明顯，但出于服務標準化、體驗考慮，眾包目前只作為貓超1小時達的配送補充。

 

安鮮達作為垂直類的生鮮落地配企業(yè)，專業(yè)性毋庸置疑。選擇宅急送等快遞公司作為主力之一，則是看中了其遍布全國的密集網點資源。其介紹，菜鳥配套冷藏設備改造這些合作快遞網點，讓其成為前置倉的存在，網點可以專門劃撥一批快遞員成為專屬配送員負責1小時達服務。

 

零售通模式

 

零售通是阿里巴巴針對線下零售小店推出的一個為城市社區(qū)零售店提供訂貨、物流、營銷、增值服務等的互聯網一站式進貨平臺，目前，零售通已經覆蓋超過60多萬家零售小店。

 

原先分散全國的夫妻店、社區(qū)便利店進貨需要找到各大品牌層層向下的經銷商，一個品牌找一個經銷商，一次補貨就可能分成數次物流配送，不僅麻煩，物流成本也高。通過零售通平臺，小店主可以實現一鍵式補貨、一次性完成物流配送，極大降低物流成本。

 

據悉，零售通采取的是區(qū)域倉+城市倉+地方分撥三級倉儲模式，品牌商將商品配送到區(qū)域倉后，統一由菜鳥物流管理，小店在平臺下單后，系統根據指令，將商品在中央倉分揀，并配送至各地區(qū)城市倉或是第三方分撥倉，最后再由地方合作伙伴配送。

 

但該種模式其更大受益點并不僅僅是物流，更多還是商品結構的改善，根據大數據的計算來精選優(yōu)質、符合附近消費者需求的商品。

 

一盤貨模式

 

該模式并沒有一個特定的載體，更多考驗的是供應鏈能力、軟件系統能力。主要針對的是各個大品牌。一般大品牌在各個平臺有旗艦店，有網上商超渠道，還有線下門店等，庫存無法打通、信息不通暢、倉庫不統一帶來的是資金占壓、庫存量增加和效率不優(yōu)。

 

一盤貨實現的是全渠道、各平臺、線上線下一盤貨，能夠實現統一管理，通過大數據、云計算分析預測各渠道的備貨量，將庫存量壓低、周轉率提高，雖然馬云說的零庫存是理想狀態(tài)，但操作上與其有一致性。

 

比較有代表意義的是海爾與天貓、菜鳥的智能供應鏈合作，第一階段實現了供應鏈全鏈路的可視化，動態(tài)降低了庫存、提高了周轉。并且不僅僅實現的是線上線下、多渠道、多平臺一盤貨，還將供應鏈能力延展到生產端。

 

原先必須生產之后進入倉庫成為庫存才能銷售，智能供應鏈下通過預售、預約和消費習慣等數據，菜鳥對海爾產品的銷售做出預測，根據預測方案形成備貨和生產計劃提供給海爾；海爾品牌方將生產和備貨計劃呈現給消費者，銷售未來的訂單。以此來大幅降低備貨量，提高周轉率。

 

大潤發(fā)模式

 

阿里入股高鑫零售之后，已經將很多大潤發(fā)特定區(qū)域劃撥給天貓超市了，今年1月2日，貓超的百萬件貨品已在華東地區(qū)20個城市167家大潤發(fā)上架。

 

據悉，天貓超市到大潤發(fā)的送貨、補貨等物流作業(yè)全部由菜鳥平臺和相關落地配企業(yè)負責。菜鳥的相關負責人表示，這對品牌商大有益處，原先只針對線上消費者，現在線下也可以觸達，不放過。而這其中離不開物流的打通，包括系統、庫存、配送上統盤連接。

 

一般來講，貓超SKU很多，品類齊全，但更多針對C端，而大潤發(fā)相比較SKU偏少，更重B端，雖然定位不同，但正是這種定位的不一致，讓兩者的結合更顯潛力。菜鳥相關負責人表示：“消費者重合群體少，意味有更多的客戶資源待挖掘。”

 

據了解，物流上，貓超大潤發(fā)合體，完成的是倉庫到大潤發(fā)的2B物流，這一段菜鳥并沒有選擇與全國性快遞企業(yè)、落地配企業(yè)合作，而是將送貨任務交給了區(qū)域內當地成熟的物流企業(yè)。

 

盒馬模式

 

盒馬模式完全基于盒馬鮮生的線下門店，已經運行超過2年，目前全國已經有20多家門店。

 

最早成立的北京、上海門店，已經實現了線上單量超過線下，據其工作人員介紹，盒馬鮮生的良性運行模式肯定是線上單量超過線下，線下更多是為了引流和體驗，希望消費者后續(xù)在線上繼續(xù)選擇盒馬。因為極速物流的存在，可以實現足不出戶享受更好的購物體驗。

 

這里面就不得不提盒馬鮮生3公里內半徑30分鐘送達的極致物流了。與菜鳥一貫采用平臺模式，借助社會物流完成配送的模式不太一致，盒馬因為自成體系，有一套專屬的物流體系和自營團隊。

 

消費者下單，店員分揀，送上店內隨處可見的鏈式傳送帶，再到進入倉儲物流配送后倉完成打包，只需3分鐘。小哥掃描送貨，后臺已經為其計算好了送貨路線和送貨地點的先后順序，極大提高了配送效率。

 

目前，像北京、上海的盒馬店平均外賣小哥人數已經超過百人。