近日，中國遠洋海運集團與武漢市政府在武漢會議中心舉行武漢陽邏鐵水聯運項目簽約暨中遠海運港口武漢有限公司(籌)揭牌儀式。項目投資約20億，預計2018年開工建設，至2019年底建成，年吞吐量預計超80萬標準箱。這標志著中國遠洋海運集團正式在武漢布局碼頭和物流園建設。

武漢陽邏鐵水聯運項目是中國遠洋海運集團旗下全球碼頭運營旗艦平臺-中遠海運港口有限公司(COSCO SHIPPING Ports Limited，01199.HK)和寶武集團下屬武漢鋼鐵集團物流有限公司 (“武漢鋼鐵”)強強合作項目。

2017年7月19日，中國遠洋海運集團與武漢市政府簽署戰略合作框架協議，就陽邏鐵水聯運中心建設等展開合作。中國遠洋海運集團擬在漢設立長江流域總部，并在建設香爐山鐵水聯運樞紐場站、布局建設全球服務中心、發展近洋直達集裝箱航線、推動江海直達航線、拓展汽車滾裝運輸等方面與武漢市展開合作。

2017年底，中遠海運港口有限公司收購武漢鋼鐵集團物流有限公司下屬的武漢陽邏九通港務有限公司70%股權，成立合資公司-中遠海運港口武漢有限公司(籌)運營陽邏碼頭及鐵水聯運項目。

中遠海運港口武漢項目位于原武鋼集團(現為寶武鋼鐵集團)陽邏江北碼頭港區，占地700多畝。碼頭水文條件、岸線條件、腹地資源、發展空間、鐵路配套等方面優勢明顯。中遠海運港口與武漢鋼鐵將以碼頭改造、鐵水聯運建設及物流園開發等方式開發該碼頭區域，規劃建設成為集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場、CFS、鐵水聯運中心等功能于一體的現代化物流集疏運中心。同時，為將武鋼陽邏碼頭及后方物流項目打造成為更加便捷、通達、多功能的物流樞紐，發揮項目更大的綜合優勢，中遠海運港口與武漢鋼鐵將共同推動與中國鐵路總公司的合作，將陽邏碼頭納入到當地政府鐵水聯運整體規劃中，建設碼頭后方鐵路線及鐵路貨運場站。在中國寶武集團與中遠海運集團的共同支持下，中遠海運港口與武漢鋼鐵計劃將武漢港建設成為長江中游地區樞紐港，支持武漢集裝箱鐵水聯運項目建設，助力武漢打造長江中游航運中心。

中國遠洋海運集團相關負責人介紹，該合資公司將承接鐵水聯運項目，項目將從附近的香爐山貨運站引入鐵路集裝箱專用線，實現鐵路運輸和水路運輸的無縫銜接；同時進行碼頭改造，將對現武鋼江北基地4個泊位的件雜貨碼頭進行改造，使之成為3個泊位的集裝箱港口，具備靠泊1140型大型集裝箱船舶的能力；還要進行物流園的開發建設，在項目附近配套建設約300畝的物流園區，提高物流效率，實現“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”效果。

該項目將通過鐵路輻射四川、重慶、陜西、河南，延伸拓展，提供克服三峽瓶頸的新的鐵水聯運通道，開辟新的到新疆的江海聯運通道等，緩解中西部地區運輸瓶頸，使內陸地區享有沿海地區同等的運輸優勢，擴大武漢對內對外的輻射能力和影響力。

陽邏港目前已經有3個作業區(三期碼頭)，吞吐能力已經達到200萬TEU。2017年，整個陽邏港三期碼頭累計完成集裝箱運輸126萬TEU。待中遠海運港口武漢陽邏碼頭項目建成，整個陽邏港吞吐能力將達280萬TEU，將位居國內內河港口第一。

武漢陽邏港碼頭及吞吐能力

陽邏港一期碼頭

卓爾集團旗下的武漢國際集裝箱有限公司，擁有3個5000噸級(兼顧萬噸級)集裝箱泊位，港口年吞吐能力70萬標準箱。

陽邏港二期碼頭

武漢港務集團旗下的武漢港集裝箱有限公司，擁有4個5000噸級集裝箱船舶專用泊位，兼顧萬噸級船舶靠泊，年集裝箱吞吐能力75萬標準箱。

陽邏港三期碼頭

武漢新港投集團投資建設的武漢新港投國際集裝箱有限公司，已建成4個集裝箱泊位，可停靠5000噸級、兼顧萬噸級船舶靠泊，年吞吐能力74萬標準箱。