3月1日消息，侯毅對日前京東上漲小額訂單運費時間發表看法：“京東運費為什么一漲再漲？根子在于成本問題。”

他還表示, 京東是PC時代中心化的物流體系，初期成本高一點，但是體驗好，而且隨著規模擴大單位成本自然降下來。問題是，集中性的物流一定有個最佳規模的臨界點，超過臨界點之后效率降低，成本不減反增。

未來新零售的物流一定是去中心化的，盒馬為什么唯一能做活鮮電商，而且是30分鐘送達，基礎就是盒馬建設了一個去中心化的物流模式，盒馬所有的門店都是倉庫，面積更多 ，離消費者更近，物流作業更簡潔高效。

他還說：“時代發展太快，新零售的物流時代已經來了。模式迭代的時候跟不上，世界連痛哭的時間都不會留給你。”

據了解，2月14日，京東大幅上漲小額訂單運費。隨后，消費者反應激烈，大量投訴，認為京東違反了承諾和合約，損害Plus會員的權益

經過十天時間的反饋信息搜集之后，京東做出了令人比較滿意的決策。2月24日，京東正式宣布做出讓步——運費將會在三月初改回去。而且，改回去之前給會員們造成的損失，也會適當補償。

在京東及時調整規劃，最終解決方案還算合理的情況下，這件事告一段落。

億邦動力網了解到，其實侯毅在公開懟京東運費漲價問題之前就已經跟京東、美團產生過其他方面的矛盾。

據有關新聞報道，侯毅之前還發表了一個朋友圈，懟7Fresh燒錢，暗指盒馬鮮生與京東7Fresh的價格戰即將開始。

侯毅朋友圈寫到，“笑松總也真厲害，拿了3C的玩法來玩新零售，如此燒錢，不知道如何來附能商家？哪天如果不燒，不知道是否還會做生意？碰見電商的野蠻人，盒馬也只能跟進了，可領（憐）的亦莊三姆店sams，十年努力，給野蠻人給滅了……”

自媒體《零售老板內參》的一篇報道中曾爆料稱，侯毅還曾在某微信群中調侃：“京東這么打下去，最受傷的是周邊的山姆會員店，門店來客下降了30%。如果打上半年，亦莊周邊超市賣場會死光”。