電交通運(yùn)輸部法制司副司長魏東今日表示，今后占公路總里程97%左右的非收費(fèi)公路是主體，實(shí)現(xiàn)全國范圍的通達(dá)，由一般公共預(yù)算保障其建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理及改擴(kuò)建等資金需求。 交通運(yùn)輸部今日舉辦專題新聞發(fā)布會，介紹《收費(fèi)公路管理條例》(修訂稿)相關(guān)內(nèi)容。 關(guān)于修訂的原則和目標(biāo)，魏東表示，此次修訂的理念是基于“用路者付費(fèi)、差別化負(fù)擔(dān)”，重點(diǎn)解決提升高效率服務(wù)、保障養(yǎng)護(hù)資金穩(wěn)定來源、使收費(fèi)公路政策可持續(xù)發(fā)展和規(guī)范管理問題。修訂的思路是，進(jìn)一步調(diào)整和完善收費(fèi)公路的發(fā)展政策，規(guī)范公路管理，強(qiáng)化社會服務(wù)，促進(jìn)建立收費(fèi)公路長期、穩(wěn)定、健康可持續(xù)發(fā)展的機(jī)制。 具體遵循了四個原則：一是“用路者付費(fèi)”原則。通過稅收提供均等化普遍服務(wù)的非收費(fèi)公路，主要由公共財政保障建設(shè)和養(yǎng)護(hù)運(yùn)營管理的資金需求；通過收取車輛通行費(fèi)為特定群體提供效率服務(wù)的收費(fèi)公路，未來收費(fèi)公路將基本為高速公路。 二是政府性債務(wù)風(fēng)險可控原則。完善制度設(shè)計，建立風(fēng)險評估制度，提高政府收費(fèi)公路的償債能力，確保政府性債務(wù)的正常償還。 三是鼓勵社會資本投資原則。推廣政府和社會資本合作模式，通過規(guī)范的特許經(jīng)營制度、合理定價，保障合理的投資回報，從而鼓勵和吸引社會資本投資公路建設(shè)。 四是加強(qiáng)政府監(jiān)管原則。強(qiáng)化政府監(jiān)管和社會監(jiān)督，將收費(fèi)公路信息公開工作制度化、規(guī)范化，切實(shí)保障資金的合理使用以及良好的路況和服務(wù)水平。 魏東指出，通過修訂要努力達(dá)成以下目標(biāo)：采取“收稅”與“收費(fèi)”并行的方式，兼顧和保障不同用路群體的權(quán)益，向公眾提供可自由選擇的差異化公路通行服務(wù)。今后，占公路總里程97%左右的非收費(fèi)公路是主體，實(shí)現(xiàn)全國范圍的通達(dá)，由一般公共預(yù)算保障其建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理及改擴(kuò)建等資金需求。占公路總里程3%左右的以高速公路為主的收費(fèi)公路是補(bǔ)充，采取直接征收車輛通行費(fèi)的方式，向公眾提供可自由選擇的通行服務(wù)。