近日，南京是城鄉建設委員會、國土資源局、規劃局、住房保障和房產局、郵政管理局聯合下發《南京市快件服務用房及智能快件箱管理辦法》，《辦法》指出，新建、改建、擴建城鎮居民住宅區，建設單位應當配套設置快件服務用房或智能快件箱等自助服務設備，且數量應不低于小區戶數的20%。

如今，隨著快遞行業的飛速發展，物流末端的消化能力也越來越受到行業的重視，智能快遞柜已經成為提升物流末端消化能力的主要方式。作為物流末端的龍頭企業，中郵速遞易用其強大的產品布局結合科學技術，打造出符合行業發展的智慧物流體系，助力物流行業變革。

中郵速遞易布局物流兩端 推動智慧物流發展

中郵速遞易于2012年在國內率先開啟智能快遞柜業務，將智能終端的普及和物流末端進行完美結合，解決了物流派送“最后一公里”難題，一經推出就大獲成功。數據顯示，目前通過整合中國郵政的2.5萬組快遞柜，中郵速遞易的智能快遞柜在全國225個城市落地了8.1萬個網點。成功實現一線城市全覆蓋，二三線重點城市覆蓋的地域戰略布局，累計包裹交付量更是在日前突破了15億！中郵速遞易通過在物流末端的布局，改善了中國物流行業“散、亂、窮、小”的局面。

圖：中郵速遞易智能快遞柜 為智慧物流發展提供助力

而解決了最后一公里難題后，中郵速遞易又率先發力逆向物流。2017年中郵速遞易正式推出了24小時自助寄件設備——小黃筒，通過創新“最先100米”，中郵速遞易在滿足用戶隨時寄件需求的同時，也將用戶在物流配送上的需求、電商購物的需求以及對社區生活服務等方面的需求串在一起，為智慧物流生態平臺的建設再添一大助力。

中郵速遞易以智慧物流引領行業 帶來新的機遇

此外，中郵速遞易還聯合中國郵政集團在中郵速遞易快遞柜中推出便民服務——中郵速遞易智能信包箱，將傳統的小區居民基礎設施信報箱進行升級，成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。可以說，智能信包箱服務是解決物流最先和最后10米的配送難題，同時也是社區服務最為經濟有效的方式。智能信包箱的布局也意味著，中郵速遞易的整個行業的智慧產業布局已經完成。

物流行業作為支撐國民經濟社會發展的基礎性、戰略性產業，探索新的發展方向已經成為了不可逆轉的趨勢。中郵速遞易通過物流在物流兩端的布局，已經形成了新的智慧物流體系，而其目前取得的成績，也證明了中郵速遞易的智慧物流模式已經獲得了市場的認可。業內人士認為，中國智慧物流的最佳時刻已經到來，在此情況下，中郵速遞易作為物流行業的領導者，也必將通過更加完善的產品布局與行業布局，為智慧物流添磚加瓦，為中國物流企業帶來新的機遇。