日本《富士產經商報》4月2日報道稱，中國旨在復興絲綢之路貿易的努力正在給已經稍顯落伍的運輸手段——貨運列車帶來新的用武之地。

報道稱，美國智庫戰略與國際問題研究中心（CSIS）的報告顯示，去年上半年，歐洲與中國之間的鐵路運輸貨物的總價值飆升至前一年同期的2.4倍。中國的大約35座城市已經與歐洲的34座城市聯通。重慶與德國西部城市杜伊斯堡、廈門與匈牙利首都布達佩斯之間的線路在十年之前都還不存在。

報道稱，“一帶一路”倡議是歐洲與中國之間鐵路貨物運輸活躍的原動力之一。美國金融巨頭摩根士丹利預測認為，今后十年，“一帶一路”沿線的公路、港口、鐵路、輸電網等基礎設施建設投資需求將達到1.2萬億美元。為強化1.1萬余公里的絲路沿線鐵路運輸線的吸引力，中國全國各地的地方政府正在加速完善自身的鐵路網建設、組建新的物流企業。

報道稱，對于這些動向，上述報告的作者、CSIS“重新連接亞洲項目”主管喬納森·希爾曼表示：“最近的增長表現得極為戲劇化，每個月似乎都有新的服務項目啟動。”希爾曼認為，鐵路運輸僅占歐洲與中國之間貨運量的0.9%，金額占比也只有2.1%，但在今后十年有翻番的可能。

據奧地利遠東陸橋公司的首席執行官威廉·帕茨納介紹，目前歐中貨運鐵路裝載的半數貨物為諸如美國惠普公司的筆記本電腦、臺灣鴻海集團組裝的蘋果手機這些電子產品，而在五年前這類產品的比例高達九成。剩下的一半絕大多數是以瑞典宜家家居為首的家具類產品，還有洗衣機、吸塵器等家電。

報道稱，相關負責人預測說，以中國富裕階層人口為客戶群的歐洲產肉類、水果的裝貨量將會增加。