日益繁榮的航空不只方便了我們的出行，也讓“地球村”觸手可及。世界各地的商品通過空運，便可以在幾天內到達手中。這不僅讓更多的物流公司看到了它的價值。更為很關鍵的是，日前，《民航局關于促進航空物流業發展的指導意見》出臺�！兑庖姟窂牡孛鏅C場、信息化、多式聯運、無人機配送等方面為物流企業發展航空貨運，可以說了發了一個“大紅包”。 

可見，航空物流即將駛上快車道，各大物流企業“航空地圖”將全面鋪開。

 

機遇 

航空物流是一個較為特殊的產業，它與生物醫藥、出口加工制造、航空維修等臨空型產業聯系十分緊密。一些科技含量高、附加價值高、體積小重量輕、市場敏感度高、交貨期短的產品都會優先選擇空運。 

回顧我國航空物流發展軌跡，目前行業規模顯著提升。公開數據顯示，2017年中國民航貨郵運輸量全年預計達712萬噸，同比增長了6.6%，2018年貨郵運輸量預計756萬噸，同比增長6.2%。 

此外，波音公司預測，未來20年內，市場將需要近1500架客改貨飛機，其中包括460架寬體機。 

隨著不斷增長的市場需求，以及政策的出臺，將為航空物流業帶來巨大機遇，更是相關物流企業的福音。 

物流和商流一直都是緊密結合的。 

就連“股神”巴菲特，近日都在其一年一度的股東大會上表示，“這是一個競爭殘酷的產業……在一些時候，航空產業的運力達到80%甚至更高。公平地說，在未來5年或10年內，它們的運力都將維持在歷史最高。” 

入局 

常言道：“要想富先修路”。 

也正如此，國際國內快遞物流企業積極布局自己的航空物流地圖。 

在國外，美國的FedEx可謂是先驅。自誕生之初，其創始人史密斯就用9600萬美元的風投資金換來了33架飛機。這在當時看起來是非常瘋狂的舉動。1971年，美國快遞陸運市場已被UPS牢牢占據。甚至到了2007年，UPS依然擁有美國60%以上的陸運市場。 

國內亦是，郵政、順豐、圓通率先布局，且目前已具備一定規模。 

先是作為國家隊選手的郵政航空，其成立時間早于民營快遞。郵政早在1995年11月26日就成立中國郵政航空公司，這也是國內第一家全貨運航空公司，主要發力國際航線。 

據公開資料顯示，郵航的全貨機機隊規模達到33架。 

順豐航空的布局，則重在打造行業壁壘，并已經構筑了自己的護城河。 

這個月初，順豐航空第43架貨機——波音757-200F剛歸隊。 

此前，順豐擁有波音737-300F 14架、波音737-400F 3架、波音757-200F 20架、波音767-300BCF 5架，還訂購了波音757-200F 2架、波音767-300BCF 3架。 

根據順豐方表示，隨著新運力的加入，順豐航空全貨機機隊結構進一步優化，全力支撐順豐航空通達國內外近50個城市和地區的航線網絡。 

此消息公布的3個月前，國務院、中央軍委正式批復同意了新建順豐速遞位于湖北鄂州的民用機場。據了解，該機場貨運規模全球第四、亞洲第一。 

而就在上個月，圓通剛花了3.04億元，在杭州買了一塊40多畝的地塊，作為圓通航空總部基地、航空分撥轉運中心。據了解，圓通對此規劃將投資超50億。 

可見圓通對航空物流的重視，圓通自2015年10月正式成立航空公司以來，對“要上天”這件事可是卯足干勁。 

圓通速遞董事長多次表示：“沒有飛機的快遞公司不是真正的快遞公司”。 圓通甚至為了掠奪市場份額，敢于提速不提價。該公司的發言人說，“公司不只著眼于每件快遞的利潤，還關注全年的產值。” 

除此之外，菜鳥物流和京東物流更是不容小覷。 

5月2日，菜鳥物流剛宣布開通香港直飛比利時的洲際航線，這是繼杭州—莫斯科航線之后，全球第二條電商專用的洲際航線。 

根據相關工作人員透露，目前該航線每周共有2-4個班次飛行，未來可能價格提升至每日一班。這將促使菜鳥面向歐洲的物流時效將普遍提升至5天左右。 

未來5年，阿里稱還將投入1000億元，打造一張更加智慧的全球物流網絡，最終實現“全球72小時必達”。 

京東物流也正著手打造干線、支線、末端三級“無人機+通航”三級航空物流網。并于2017年2月落地到陜西省，以大數據為核心、云計算為手段、無人機為渠道，以航空方式構建空中物流網絡。 

趨勢 

航空物流的背后反應的是物流信息化的變化。 

那么，隨著政策及行業的迅速發展，我國航空物流又有哪些新的趨勢呢？ 

第一，物流信息化技術將更為重要，區塊鏈、大數據、無人機技術、醫療冷鏈等將是趨勢。 

《意見》指出，著力優化航空資源配置，全面提高航空物流信息化水平。

無人機技術方面，近年來順豐、京東、中通、蘇寧等企業紛紛試點試點無人機配送運行。特別是順豐，構建了“干線大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式航空運輸網絡，并成立了經營無人機相關業務的“豐鳥航空”。 

針對無人機配送和貨運，《意見》也明確給與了支持，提出支持物流企業在空域條件良好、地面交通欠發達地區開展無人機物流配送試點。此外，還支持物流企業利用通用航空器、無人機等提供航空物流解決方案，加快制定和完善有關運行規章制度和標準體系，規范市場秩序，制定貨運無人機設計要求，創新開展無人機適航審定工作，推動新興商業模式健康發展。 

區塊鏈技術方面，根據其自有的去中心化等特點，若應用于航空物流領域，可使物流活動中的不同合作伙伴建立起真正安全、高效的信任機制。 

舉個例子，如果將區塊鏈技術利用在跨境航空物流中，若將區塊鏈技術應用在跨境航空物流領域，則可實現跨境航空物流信息各個節點的高效銜接，并加快航空物流資金的流動。同時通過和物流信息技術的融合，將有效提高網絡信息安全性。 

大數據及云計算技術方面，航空物流運輸過程中存在大量數據，信息從數據源頭開始，通過供應鏈各環節參與方之間的合作不斷豐富，形成具有大量信息的大數據。 

因此大數據、云計算等熱點技術的應用，成為今后航空物流業的主要發展方向。利用大數據技術集成全國航空貨運公司的電子貨運所涵蓋的數據，讓航空公司和機場同時共享貨物信息。 

醫療冷鏈的重要性就更不用說了，并且隨著國內醫藥市場規模不斷擴大，醫藥運輸需求持續升級，醫藥冷鏈將成為航空物流市場的“新寵”。 

據統計，從生產到一線城市的藥品冷鏈運輸的方式中，航空運輸占80%。 

第二，融合發展是必然趨勢，未來將出現更多物流企業間的合作、聯合重組。 

《意見》強調，通過創新航空物流產品體系、鼓勵傳統方式與新業態融合發展、完善臨空經濟產業體系、大力推進多式聯運等措施，創新推進融合發展。 

第三,多式聯運等綜合示范工程將會更多。 

《意見》指出，加快完善統計評價管理體系，扎實開展物流信息化、物流標準化、管制代理人、空鐵聯運等綜合工程示范。 

第四，未來將更注重標準化和綠色發展。