近日，滿載20標準箱鋅錠的西（安）萬（州）鐵路首發(fā)集裝箱班列順利駛?cè)胫袊�鐵路成都局集團有限公司達州車務(wù)段萬州站萬州港紅溪溝鐵水聯(lián)運港區(qū)。

“該趟班列的開行標志著作為長江十大港口之一的萬州港輻射觸角已延伸到西北地區(qū)，也成為了‘一帶一路’和長江經(jīng)濟帶上重要的鐵水聯(lián)運大物流、大通道樞紐之一。”萬州區(qū)物流辦負責(zé)人肖德國說。

 

萬州站大力發(fā)展鐵水聯(lián)運運輸新模式，通過擴能改造、內(nèi)部挖潛、強化運輸組織、開行貨運班列等一系列措施，架起了長江經(jīng)濟帶與絲綢之路經(jīng)濟帶的運輸大通道。

鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)的全面推進，不僅增強了萬州港的輻射能力，還有效降低了企業(yè)的綜合物流成本。

通過西萬鐵路集裝箱班列發(fā)運貨物的陜西漢中鋅業(yè)有限責(zé)任公司物流信息中心主任高志剛深有感觸地說：“

以前，公司的貨物以公路集裝箱運輸?shù)姆绞街边_上海等地區(qū)，運輸里程約1800公里。

西萬鐵路集裝箱班列開行后，貨物由鐵路從漢中始發(fā)，經(jīng)陽安、襄渝、達萬鐵路到達萬州港，鐵路行程724公里，再通過長江黃金水道江船運輸至上海港，每標準箱比原來節(jié)約物流成本600元。”

萬州毗鄰長江，擁有天然黃金水道，建有深水良港萬州港。隨著國家“一帶一路”倡議以及長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的提出，萬州港的樞紐作用進一步凸顯。成都局集團公司搶抓機遇開發(fā)鐵水聯(lián)運產(chǎn)品，服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，助力長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”建設(shè)。

鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)開辦后，陜西、寧夏、甘肅、內(nèi)蒙古等地貨物源源不斷經(jīng)萬州港通江達海，上海等沿海地區(qū)的大量貨物也經(jīng)長江水運至萬州港，再通過鐵路運輸?shù)竭_內(nèi)陸地區(qū)，下一步，萬州站還要進一步擴充運能運力，全面提升綜合服務(wù)質(zhì)量，加大與鐵路沿線物流企業(yè)的對接力度，更好地為企業(yè)服務(wù)。