近日，一列滿載著優質葵花籽的列車從內蒙古巴彥淖爾市臨河站貨場奔馳二區鳴笛出發。在運行15天，歷經8352公里之后，這次班列將抵達伊朗的德黑蘭站，為那里的人們帶去中國優質的物產資源。與傳統隴海、蘭新線運輸距離縮短近800公里，此班列運輸時效提高了整整1天。

早在600多年前，鄭和遠渡太平洋和印度洋，開辟出了一條海上的絲綢之路。曾經的海上絲綢之路，為今后中國“一帶一路”發展戰略奠定了堅實的基礎。而作為鐵軌上的“絲綢之路”，中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。中歐班列為服務我國對外經貿發展，貫通中歐陸路貿易通道，實現中歐間的道路聯通、物流暢通做出了巨大貢獻。

中歐班列是一條機遇之路。目前中歐班列國內開行線路達65條，國內穩定開行中歐班列的城市增加到43個，到達歐洲14個國家42個城市，通過鐵路實現了中歐兩大市場的快速聯通與互動，而其方便、快捷、價格低廉等優點吸引了越來越多的國內外企業訂單，帶動了中國與沿線各國的貿易發展，為推進國家“一帶一路”建設提供了運力保障。

中歐班列是一條交流之路。從機械、電子設備，再到日用百貨，食物飲品，中歐班列實現了中歐資源互通在，輸出國內豐富物產的同時，也將國外的優質產品帶回國內。在發展經濟的同時，中歐班列也將本土文化傳播出去，為歐洲人民認識中國，了解中國，喜愛中國提供了平臺。

2018年是“一帶一路”倡議提出后的第五年，具有運距短、速度快、安全性高，以及綠色環保、受自然環境影響小等優勢的中歐班列，已成為國際物流中陸路運輸的骨干力量。筆者相信，作為先行實踐的中歐班列，一定能夠成為我國一帶一路的建設助推器，成為中歐經濟文化交流的紐帶。（吳昊）