中國是全球物流資源最大的國家，但這些資源是分散的、分割的。面對快遞業(yè)務(wù)量全球第一，但資源分散現(xiàn)狀，近日，來自國家部委、行業(yè)協(xié)會和高校的10位頂尖專家倡議共建國家智能物流骨干網(wǎng)，認(rèn)為這張網(wǎng)承載了國家戰(zhàn)略，將支撐經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。而構(gòu)建智能物流骨干網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施必不可少，中郵速遞易憑借智能終端產(chǎn)品陣，提前布局物流兩端，成為了國家物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的重要力量。

豐富產(chǎn)品矩陣，中郵速遞易加快智能化物流建設(shè)

中郵速遞易一直致力于通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能化設(shè)備解決末端收派24小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)問題和快遞最后1公里、最先100米等難題，為快遞行業(yè)賦能。

自2012年推出第一款智能快遞柜以來，中郵速遞易又逐步推出了小黃筒、智能信報(bào)箱等智能終端產(chǎn)品和服務(wù)。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能化設(shè)備相結(jié)合，解決了物流末端收派24小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)問題和快遞最后1公里、最先100米及最近10米的配送難題，開創(chuàng)了智慧物流交互新體驗(yàn)，讓包裹交付更簡單。

中郵速遞易的小黃筒作為中國物流領(lǐng)域逆向物流領(lǐng)域首發(fā)產(chǎn)品自然備受關(guān)注，承載著“快遞的最后一公里”拓展至“快遞的前100米”的產(chǎn)品使命，可以實(shí)現(xiàn)一分鐘快速寄件。2017年，中郵速遞易又?jǐn)y手中國郵政，在智能快遞柜的基礎(chǔ)上推出了智能信報(bào)箱，這既是明星產(chǎn)品的全面升級，同時(shí)也是對中國郵政優(yōu)勢資源最大化利用的重要體現(xiàn)。集收寄包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信報(bào)箱，不但可以幫快遞業(yè)節(jié)省成本，而且也方便用戶隨時(shí)提取，成為了社區(qū)服務(wù)最為經(jīng)濟(jì)有效的方式，因其兼有傳統(tǒng)信報(bào)箱的作用，更是滿足了智慧社區(qū)安全管理等多重功效。

加快智能基礎(chǔ)設(shè)備鋪設(shè)，中郵速遞易不斷提速

中郵速遞易憑借豐富的產(chǎn)品矩陣從設(shè)備中連接社區(qū)末端服務(wù)、引領(lǐng)社區(qū)末端經(jīng)濟(jì)及電商末端經(jīng)濟(jì)的交付系統(tǒng)走向智能化、自助化服務(wù)，提升中國郵政的綜合便民服務(wù)能力，完成智能郵政服務(wù)的公共化設(shè)施建設(shè)，共同構(gòu)建智慧物流生態(tài)平臺，為中國智造和新零售等領(lǐng)域貢獻(xiàn)了運(yùn)力和智造大腦。

同時(shí)，中郵速遞易目標(biāo)在2018年完成1000萬個(gè)快遞格口鋪設(shè)和日均1000萬單投件量，從基礎(chǔ)設(shè)施入手，通過快遞格口的鋪設(shè)深入全國各地，打通城市脈絡(luò)，為推動物流行業(yè)變革升級，轉(zhuǎn)型服務(wù)社區(qū)做準(zhǔn)備。

在專家眼中，智能物流骨干網(wǎng)是一張開放、協(xié)作、共享的網(wǎng)絡(luò)。中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥認(rèn)為，這張網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施之上，虛實(shí)結(jié)合、軟硬一體，具有公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，服務(wù)于全社會。魏際剛同樣指出，需要推進(jìn)資源與要素的互聯(lián)互通、連接聯(lián)動、共利共贏，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模協(xié)同，通過建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，來提供強(qiáng)大、靈活、定制的物流服務(wù)。而中郵速遞易的不斷探索也將為智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)提供基礎(chǔ)。