互聯網重新定義了人們信息的獲取方式，物流行業同樣通過互聯網得到翻天覆地的變化。“互聯網+”、“互聯網思維”已經被上至業界大鱷下至基層工作者都背得滾瓜爛熟，但是，只要借用這種思維去跨界思考并且落地應用，那么一定會在某個領域帶來新的發現。 
         
        在中國的物流市場中，一直有這么一個矛盾存在：貨主總是試圖節省物流運輸成本，而物流承運商則在意利潤。于是，就出現了以下現象：貨主通過議價、招標等方式來減省企業經營成本，同時對物流承運商的準時準點率等KPI考核要求嚴格，而物流承運商基于利潤最大化原則，免不了拼車拼貨，資金實力不足，自己沒有車輛的小型物流企業在找車拼貨上無疑增加了時間成本。致使貨主和承運商之間經常在準時準點率、月結、貨損貨差率三個問題上的爭論無法得到妥善解決。而物流承運商(特別是專線公司)歷來傾向有固定發貨的業客戶，沒有精力也無意于零時發貨的散單，導致他們必須留住手上的每一個客戶，其結果勢必壓榨了物流企業的經營利潤。 
         
        在這種畸形的怪圈中，至今傳統運營著的物流行業很難出現雙贏的局面，而是相互扯皮、相互推脫，沒有規范的約束只能把整個物流市場的未來和物流人的雄心給慢慢拖垮、消磨貽盡。 
         
        在現在這種滿大街都叫囂“是xx行業的龍頭老大”的浮夸年代，似乎空喊口號就能成為真正的王者一樣，縱觀物流業界，真正能夠拿出手的，稱得上能夠為業界服務的產品卻是寥寥無幾。是沒有能力去做嗎?筆者認為并不是，而是缺乏一顆厚積薄發的心。 
         
        筆者日前拜訪了位于深圳的綠螞蟻物流搜索平臺，了解到他們推出的貨運時刻表。也許至今運營傳統的物流行業在互聯網趨勢下真的需要一劑猛藥才能促使其發生翻天覆地的革新和變化，但這劑猛藥是什么?是一個APP?一個網站?還是時下流行的什么O2O概念?筆者始終認為：物流作為服務型產品，在互聯網下交易本身是后置型的，交易后的過程服務的才是關鍵，只有做好了中間環節，用戶才會產生依賴。反之，則并沒有體現出互聯網電平臺服務的價值。而貨運時刻表在目前的行業中來說，是走向整合和規范的開始。它的優勢在于： 
         
        1， 規范發車時效。在綠螞蟻貨運時刻表中，每一家物流商的發車時刻均是可查的。在有據可查的基礎上，貨主發貨的效率，貨物在途時間的控制都得到了保證。在時間上，加入貨運時刻表的物流商的運行時間猶如部隊般要求準確。正規部隊和雜牌軍，服務水平的差距你懂的。 
         
        2， 保證服務水平。并不是隨便一家物流商都能夠加入綠螞蟻貨運時刻表。除了遵循正點發車之外，還需有一定的實力。在加入之前，綠螞蟻會審核相關的資質，對其服務內容提出統一的規范，力求在時刻表體系內做到各家服務能力、服務水平統一。 
         
        3， 提供價格保障。物流行業亂報價，為了訂單報低價服務卻一團糟屢見不鮮。而中綠螞蟻貨運時刻表中，價格同樣透明可查，在這里，物流商依照各自的服務提供不同的價格，貨主可非常清楚地按圖索驥，依照自己的需要選擇相應的承運商，一方面避免了下單后的扯皮，一方面保障了承運商的利益。 
         
        世界銀行公布的2014年物流能力排行榜(LPI，滿分5分)，中國排在第28位，分數為3.53，距離第一名德國(4.12)似乎并不遙遠。也許綠螞蟻在此時提出貨運時刻表并不是偶然，而是看準了時機：社會經濟發展的強烈需求正推動著物流行業整體快速成長，行業需要一劑猛藥來刺激行業升級。可以說，綠螞蟻貨運時刻表的提出正是規范行業服務的第一步，也是為物流行業帶來真正的“互聯網思維”的開端。