12月4日，海南省交通運輸廳廳長林東接受海南日報記者采訪時表示，海南省將繼續推進全省港口資源整合，與央企合作建立省級平臺公司。同時，還將進一步深化瓊州海峽合作，開展航運資源整合。

據中港網資料，目前，海南貨運主要港口中，北有�？诟邸ⅠR村港，西有洋浦港和八所港;客運港集中在海口，目前秀英港區、新海港區及粵海鐵路南港三個港口承擔瓊州海峽運輸;另外，在郵輪游艇港方面，三亞和�？诰�有布局。

在北部港口中，秀英港曾是�？谑形ㄒ坏目拓涍\輸港口，身兼內外貿集裝箱運輸、瓊州海峽滾裝運輸和境內外郵輪臨時掛靠港三項任務。為緩解秀英港壓力，海南規劃建設了�？诟垴R村港區和新海港區。馬村港定位為中心港，未來重點發展集裝箱業務，打造南海補給重要港口并發展臨港工業。目前馬村港一、二期工程共建成9個2萬噸、3個5千噸泊位，三期散貨碼頭3.5萬噸級泊位在建。四期集裝箱碼頭2018年開建;新海港區作為輪渡碼頭，開建綜合交通樞紐和免稅城契合海南“國際旅游消費中心”定位，新海港區設有16個泊位的一期工程于2015年底建成開港，當前秀英港區大部分客滾業務轉移于此。

在海南島西部的兩大港口中，今年5月，海南省公布洋浦、東方定位為國際航運樞紐和物流中心、國際能源和大宗商品交易中心、南海資源開發服務保障基地和國家戰略能源儲備基地。洋浦港目前已建成26個萬噸級以上泊位，開通內外貿航線14條，在建貨運碼頭泊位9個，面向東南亞的航運樞紐港基本成型。目前洋浦小鏟灘碼頭3個5萬噸級多用途碼頭整合完成，開通�？诟�—洋浦港公共駁船航線實現兩港協同運營;八所港則在南海資源開發服務保障、國家能源儲備、國際化工品貿易物流三大板塊發力，推動大型海洋設備制造和新型海洋化工生產，建設中國與東盟國家間邊境貿易中心。

2017年，海南港口完成貨物吞吐量1.85億噸，形成覆蓋中國沿海各主要港口的內貿航線網絡及連結東南亞、輻射亞歐的外貿航線布局，但總體呈現“散、亂、弱、小、低”。港口資源整合發展迫在眉睫。

海南省過去已有部分港口業務進行了資源整合。2016年底，海南港航控股有限公司(下稱“海南港航”)即開始暫代省級平臺公司，按照“政府推動+市場決定”的模式，全省“一盤棋”推進整合。現已完成包括對洋浦小產灘碼頭、金牌港東港、清瀾港等項目整合。

今年4月，《中共中央國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》明確，海南要優化整合港口資源，推進港航、旅游協同發展。今年10月16日，國務院批復同意設立中國(海南)自由貿易試驗區，并印發《中國(海南)自由貿易試驗區總體方案》。當前，海南正通過港口航運資源擴能升級、整合重組和調整定位等措施，加快建設自貿區(港)的對外交往門戶，發展與自貿區(港)要求相適應的港口能級。

海南對照自貿區(港)目標，加快港口資源整合成為內在要求。

12月4日，海南省交通運輸廳廳長林東接受海南日報記者采訪時表示，將緊緊圍繞海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設，加快推進海南國際航運交易場所建設;海南省將繼續推進全省港口資源整合，與央企合作建立省級平臺公司，統籌�？�、洋浦港集裝箱、散雜貨板塊運輸業務，促進港航經濟發展;進一步深化瓊州海峽合作，優化運輸組織方式，開展航運資源整合，啟動客貨分離和貨車滾裝運輸通道研究前期工作。

林東還表示，2019年，海南省還將加快實施洋浦港深水航道二期工程、馬村港區航道改擴建工程、S317大豐立交至馬村段改建工程等建設項目，提升全省集裝箱碼頭基礎設施服務能力;加快馬村港區規劃調整，并結合海南自貿區建設，發揮好洋浦港的區位優勢，服務國家戰略，打造吸引外資的優良營商環境。

同時，海南省交通運輸廳將積極協調落實瓊港澳游艇自由行政策，建立游艇型式檢驗制度，簡化進口游艇檢驗;在滿足相關法規和安全管理要求的前提下，在省內開展游艇租賃業務，并實施更加開放的船舶登記檢驗制度。