記者從鐵路部門獲悉，今年1至7月，全國鐵路集裝箱發送量完成281.8萬標準箱，同比增長15.2%。其中，6月份發送量同比增長22.4%，7月份發送量同比增長29.2%。據悉，這是中國鐵路總公司積極適應國際物流發展趨勢，加快推進鐵路現代物流轉型發展取得的明顯成效。 

　　從新聞里的數字可以看到，鐵路集裝箱業務一直在往上攀升，說明鐵路貼心為民的系列改革舉措已經起到了作用，鐵路正在走出貨運迷茫困局，開始走上了一條屬于自己的發展之路。 

　　對于鐵路來說，想要脫離掉曾經的運營模式，不再總想著依靠煤炭鋼鐵等大宗貨運的鐵路貨運要想走出一條屬于自己的道路，并不是一件容易的事情。從鐵道部撤并成為鐵路總公司后，鐵路就開始了謀求發展之變，大包小攬的開始了改革，事實上，許多舉措貼近民心，比如說門到門、站對站等系列舉措的推出，如一股和煦的春風吹暖了許多貨主的心。 

　　但是一直躺在計劃經濟襁褓里太久的鐵路，還是出現了許多水土不服的現象，比如說今年一二季度貨運量的下滑，都讓許多人憂心鐵路的未來，但是，既然準備搏擊市場，為鐵路尋求一條發展之路，就需要正視眼前的困難，利用鐵路自身的優勢來打通經脈，讓鐵路走出一條屬于自己的發展之路。 

　　現如今，是一個物流時代，網購成為了許多人的時尚選擇，足不出戶就可以選擇到自己喜愛的商品，是許多人選擇網購的原因，每天上億件快遞飛來飛去也充分說明了這個市場有多么龐大，鐵路只有正視眼前的機遇和挑戰，芝麻西瓜一起抓，才能變不利為有力，殺出一條自身發展的血路來，其實，鐵路自身有著很多優勢，有著別人沒有的交通運輸網，可以隨心所欲的把貨物運送到任何想要運送的地方，再加上門對門、站對站服務，貼心的服務給了旅客如沐春風的感覺。 

　　鐵路正在打破固有的貨運格局，全面進入貨運營銷市場，在新聞里，我也了解到，為大力發展集裝箱運輸，鐵路總公司推出一系列服務措施：一是規范收費。對批量零散貨物，實行按貨物重量(體積)進行“一口價”收費，免費向客戶提供鐵路通用箱。二是加快箱體周轉。大力吸引自備箱上路運輸，自備空箱免費存放50天，空重聯運時空箱運價率按重箱運價率的10%計算。三是優化貨物品類。允許塊煤、焦炭等貨物采用集裝箱運輸，目前已經累計發送254.0萬噸。四是擴大集裝箱辦理站數量。今年以來新增集裝箱辦理點200個，目前全國鐵路集裝箱辦理點總數達到752個。五是發展鐵水聯運。集裝箱鐵水聯運班列達到56條，今年1至7月，10個主要集裝箱港口累計完成鐵水聯運量98.4萬標箱，同比增長11.5%。六是加強信息服務。據悉，目前已實現與連云港、寧波港、廈門港、青島港、營口港、天津港、中海等港航企業的信息交換與共享。 

　　不能不說，鐵路推出的這系列服務細微貼心，讓貨主感覺到了方便輕松，手續便捷、網點遍布讓鐵路集裝箱業務蓬勃發展，管中窺豹，也可以想象到，鐵路在不斷的改革及營銷之變中，將會越來越像中國高鐵一樣，成為旅客寄送貨物的首選，就像鐵路火車票新推出的廣告語說的那樣：買票請到12306、發貨請到95306。