鐵路貨運(yùn)是一個(gè)大的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，涉及的單位有方方面面，縱然經(jīng)過(guò)兩年多貨運(yùn)改革的實(shí)施，取得的成績(jī)能夠及格，但是達(dá)到滿分的成績(jī)，達(dá)到社會(huì)的滿意，還有好多的路需要走，還有好多的事需要做。 

　　鐵路系統(tǒng)在受到全國(guó)大宗貨物總體下滑強(qiáng)烈沖擊以來(lái)，經(jīng)濟(jì)效益大幅縮水，個(gè)別鐵路局甚至入不敷出，生存壓力驟然加大。改制后的鐵路總公司及各個(gè)鐵路局為在新常態(tài)下求生存，在試圖轉(zhuǎn)型向“白貨”、零散貨物市場(chǎng)進(jìn)軍方面做出了很多嘗試和努力，從溫順被動(dòng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)“小綿羊”到面露饑餓目光試圖在殘酷的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中搶得一杯羹活下來(lái)，鐵路系統(tǒng)致力于建立物流新秩序的目標(biāo)越來(lái)越明確清晰。幾年來(lái)的努力雖然初見(jiàn)成效，但是正如新聞中所說(shuō)的“取得的成績(jī)能夠及格，但是達(dá)到滿分的成績(jī)，達(dá)到社會(huì)的滿意，還有好多的路需要走”。 

　　一直躺在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)襁褓里太久的鐵路，初入商海還是出現(xiàn)了許多水土不服的現(xiàn)象，比如說(shuō)今年一二季度貨運(yùn)量的劇烈下滑，就讓許多人著實(shí)開(kāi)始深深憂心起鐵路的未來(lái)來(lái)。 

　　雖然現(xiàn)實(shí)不容樂(lè)觀，但是縱觀全國(guó)物流大市場(chǎng)，還是頗令人振奮的。當(dāng)今世界人們的生活習(xí)慣和購(gòu)物習(xí)慣在發(fā)生著翻天覆地的變化，網(wǎng)購(gòu)成為了許多人的時(shí)尚選擇，足不出戶就可以選擇到自己喜愛(ài)的商品，是許多人選擇網(wǎng)購(gòu)的原因，每天上億件快遞飛來(lái)飛去也充分說(shuō)明了這個(gè)市場(chǎng)有多么龐大，鐵路只有正視眼前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，芝麻西瓜一起抓，才能變不利為有力，殺出一條自身發(fā)展的血路來(lái)。 

　　其實(shí)，鐵路自身有著很多優(yōu)勢(shì)，有著別人沒(méi)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)，可以隨心所欲的把貨物運(yùn)送到任何想要運(yùn)送的地方，再加上門(mén)對(duì)門(mén)、站對(duì)站服務(wù)，基礎(chǔ)設(shè)施的巨大優(yōu)勢(shì)無(wú)人能敵，只要加強(qiáng)“軟件”服務(wù)，在服務(wù)和工作方式上進(jìn)行改進(jìn)調(diào)整，就可以很快重新強(qiáng)勢(shì)殺入零散小件貨物市場(chǎng)，前景無(wú)可限量。 

　　隨著鐵路不斷推出的細(xì)微貼心得系列服務(wù)，越來(lái)越讓貨主感覺(jué)到了方便輕松。管中窺豹，可以預(yù)見(jiàn)到，鐵路在不斷的改革及營(yíng)銷(xiāo)之變中，定將會(huì)像中國(guó)高鐵一樣，成為新一代物流市場(chǎng)新霸主，無(wú)人爭(zhēng)鋒。