近日，一則有關“人社部《工傷保險條例》的再次修訂工作”的消息引發(fā)熱議，消息稱：2018年全國兩會期間，多名政協(xié)委員建議，要重視解決新業(yè)態(tài)從業(yè)人員工傷保險缺失問題。對此，人社部在答復中表示，將適時啟動《工傷保險條例》的再次修訂工作，把外賣員、網(wǎng)約車司機、快遞員等新業(yè)態(tài)從業(yè)者納入工傷保險制度保障當中。據(jù)此消息，多家媒體相繼對“網(wǎng)約工”社會保障問題展開了探討。

網(wǎng)約工群體保障缺失

“網(wǎng)約工”一詞，起源于平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟、眾包經(jīng)濟等新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，與2018全國兩會期間提到的“新業(yè)態(tài)從業(yè)人員”意思基本一致。以快狗打車為代表的短途貨運平臺、以滴滴打車為代表的打車平臺、以美團外賣為代表的外賣平臺等都在這個“新興業(yè)態(tài)”所定義的范圍內(nèi)，短途貨運平臺司機、網(wǎng)約車司機、快遞員、外賣員等一眾被“新興業(yè)態(tài)”催生的群體，構成了“網(wǎng)約工”的概念。

然而由于這些行業(yè)“靈活、彈性、平臺、共享”的特點，“網(wǎng)約工”與平臺之間并不存在法定意義上的勞動合同關系，這導致該群體的社會保障特別是工傷保險的缺失，“三無群體”一時間成了“網(wǎng)約工”的群體標簽。而由于行業(yè)的高速發(fā)展，這個群體的規(guī)模也越來越大，針對他們社會保障機制的完善，已然需要被提上日程。

任何一個勞動者都應該被尊重

任何一個勞動者，都應該被尊重。任何一個工作崗位，都不容被忽視。作為中國社會的藍領階層，無論你是否在意，“網(wǎng)約工”對人們生活的影響都已經(jīng)深入到了每一個細節(jié)。以短途貨運界的代表平臺快狗打車為例，在“拉貨、搬家、運東西”的大場景下，每一次租房時搬家的奔波，裝修季采購時運輸?shù)目鄲馈�…這一系列曾讓很多人頭痛的問題，在“網(wǎng)約工”這個概念出現(xiàn)之后，變得相對容易解決。

藍領階層承載了百姓生活場景中大部分的“基礎”工作，在城市建設中的作用從來都是不可忽視的，卻成了最容易被“忽視”的群體。包含“工傷保險”在內(nèi)的各種社會保障制度的不完善，讓這個群體在整個社會體系中變得相對“弱勢”，此次人社部的發(fā)聲，可謂為他們打了一針強心劑。而“網(wǎng)約工”所對應的“網(wǎng)約平臺”，自然也有責任為這份“弱勢”出一份力。

快狗打車，讓每一位平臺司機放心就業(yè)

在經(jīng)濟相對波動的今天，資本表現(xiàn)出了它應有的冷淡，大部分行業(yè)龜縮，開始進入“韜光養(yǎng)晦”的階段。而短途貨運行業(yè)卻似乎“不甘寂寞”，行業(yè)發(fā)展一度成“井噴”狀，勢頭可謂蒸蒸日上。作為承載了一部分“網(wǎng)約工”階層的短途貨運行業(yè)，“貨運司機”在行業(yè)發(fā)展中的重要性不言而喻，是所有平臺最基礎的組成部分卻也是最根本的力量。為這個群體提供越來越完善的保障機制，成了平臺必須做而且要堅持做下去的事情。

在這一點上，作為短途貨運行業(yè)的獨角獸，快狗打車的做法值得贊揚。據(jù)相關工作人員表示，凡在平臺注冊的司機，在每一次貨物運輸?shù)耐局校�平臺都為服務中的訂單提供了涉及貨物損壞、人身意外等方面的多重保險。貨物損壞即司機在運輸過程中的物損，這在貨運行業(yè)不可避免，物損險大大降低了司機在出現(xiàn)物損情況下應該承擔的賠償責任。舉例說，某師傅在家具運輸過程中，由于駕駛失誤導致茶幾大理石破碎、沙發(fā)破損，需要賠付客戶2800元，通過理賠后，保險公司承擔了2240元，司機只需承擔560元。人身意外險則是針對司機在服務過程中因意外事故和突發(fā)疾病所造成的不幸，不同程度緩解了司機在出現(xiàn)不幸后給家庭或自身的生活造成的經(jīng)濟壓力。除此之外，其平臺的App本身也內(nèi)置了優(yōu)惠加油、品質(zhì)保養(yǎng)、汽車救援、違章查詢等多項功能，以貼心的服務助力司機出行。其中優(yōu)惠加油一項，相比市場價每升可以便宜0.3-0.5元；機油保養(yǎng)的價格則比市場價便宜70-300元。

為平臺司機提供各項保障，讓他們放心就業(yè)，安心服務，這是任何一家做“藍領生意”的貨運平臺都需要重視的�？旃反蜍嚨淖龇�率先解決了部分“網(wǎng)約工”的保障缺失問題，得到了司機師傅的認可。而已經(jīng)上升到社會和政策角度的網(wǎng)約工“三無現(xiàn)象”，卻仍需要社會各個層面的支持和努力。