2019年剛過去3個月，快遞江湖一波未平，一波又起。國通快遞被爆出全網停工，員工開始無限期放假狀態。

此消息一出，圈內很多人倍感驚訝：背靠一家實力超群得上市公司，熬走一個又一個同行，去年還剛換了logo，而且董事長夫人親自坐鎮，國通快遞怎么也會發生這種事?

恍惚間，不免讓人看到了“閃崩”的快捷背影…2018年4月18日，當無數人都認為快捷還在和申通“你儂我儂”的時候，快捷卻突然“啞火”宣布停網，所有員工被迫離職，工資至今都沒如數發放。

不幸之中的萬幸，從離職單中可以看出，國通快遞的這次“停工”并沒有像快捷那樣突然和薄情，最起碼員工的工資還是有著落的。

從一出世開始，國通快遞的命運就注定多舛。2012年，幾經易主、債務纏身的CCES被桐廬“首富”、紅樓集團董事長朱寶良強勢接盤，更名國通之后，依托紅樓集團的雄厚財力，發展至今。同其他二線快遞不同，國通可以說是含著金鑰匙出身。

背靠大樹好乘涼。有紅樓集團這個“錢袋子”兜底，彼時的國通，風頭甚勁，經營狀況確實有所好轉。于是朱寶良給國通快遞定了一個五年發展目標：一年一個樣，兩年不一樣，三年變個樣，四年大變樣，五年是個樣!

幾經周轉和折騰，國通并沒有像朱寶良預言的那般“一年一個樣兒”，相反在巨頭的“擠壓”下顯得舉步維艱。即便如此，靠著紅樓集團的持續輸血，國通快遞在風雨飄搖的快遞江湖能夠一步步走到今天，已經是個不小的奇跡。對于國通快遞來說，所謂的巔峰或許只是他們成長軌跡中那條陡峭拋物線的短暫頂點吧。

隨著幾大快遞公司紛紛上市，攜巨資入場，市場集中度持續向頭部企業集中。2017年，國通日均業務量已經跌至四五十萬票，與此同時，申訴率也開始居高不下，問題頻發。

2017年開始國通的危局就已露端倪，諸如“高管大換血”、“網點停擺”、“欠費風波”.....之類的負面新聞一直盤旋于國通的頭頂，朱寶良也曾多次以“白衣騎士”的形象救場。最廣為人知的是在2017年12月6日晚間，朱寶良發出一封公開信，放話稱“堅定投資 浴火重生”，言辭間表現出作為一個“掌門人”的堅決和果敢。

回首過往，如夢一場。紅樓這座“大廈”仍在，快遞卻已物是人非。