為降低運輸成本，合理組織進出西部國門的運力，新疆依托絲綢之路經濟帶核心區的優勢，加快整合過境班列資源，打造國際貨運集結中心。 

　　自治區發改委最新公布的數據顯示，截至今年上半年，西行國際貨運班列已開行９６列。初步形成了“中國制造”在烏魯木齊編組中轉，“抱團”出海的新格局。 

　　為提高國際貨運定點班列的效益，新疆加快整合“渝新歐”、“鄭新歐”、“義新歐”等國際班列資源，利用始發自烏魯木齊的“西行班列”，聯合沿線國家共同打造中歐快線。 

　　在國家政策的支持下，新疆霍爾果斯和阿拉山口口岸，今年年底將實現整車進口。貨運班列以往常常“重車出境，空車回”的窘境，有可能被打破。 

　　近年來，途經新疆開往歐洲的國際貨運班列逐步升溫，運量不斷增加。但由于必須“定點”、“定時”發車，從我國中東部城市開往歐洲的班列，即使裝不滿貨物，也要按時起運。在跨越歐亞大陸的萬里鐵道上，經常可見火車拖著空集裝箱出境、回國，運力嚴重浪費；而由于國際貨運列車很少在途中停留，新疆大批急于運往中西亞和歐洲的貨物也無法“搭車”出境，最好的解決辦法就是在新疆集結編組。 

　　開通于２０１４年初的“西行班列”，最早的目的地是中亞五國的主要城市，經過一年多的運行，已基本覆蓋了整個中亞地區。今年以來，新疆在穩定開行中亞貨運班列的基礎上，不斷整合貨源，又成功開行了到格魯吉亞、土耳其的班列。目前，至伊朗、俄羅斯班列的測試工作正在進行中，為提高國際貨運班列效益，打造中歐快線奠定了基礎。 

　　目前，位于烏魯木齊市西郊的鐵路集裝箱中心站已動工建設，預計２０１７年投入使用，這將使烏魯木齊從“內陸港”一躍變為“樞紐港，成為中歐國際貨運通道的集結中心。 

　　今年以來，新疆舉辦了２０１５亞歐商品貿易博覽會，并在哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國舉辦了新疆出口商品展覽會，為深化與絲綢之路經濟帶沿線國家的經貿合作搭建平臺；同時，新疆一些有實力的大企業、大集團，也相繼走出國門，華凌工業園、車里雅賓斯克州南烏拉爾物流園、阿克套工業園等一批境外園區，在格魯吉亞、俄羅斯、哈薩克斯坦等６個國家落戶開建，不斷提升與周邊國家的經貿合作水平。