近年來，憑借良好的地緣優勢和新亞歐大陸橋品牌優勢，連云港現代物流業發展明顯加快，物流服務體系逐步完善，建設面向上合組織成員國的國際物流倉儲基地（連云港）的基礎條件日益成熟。 
     
    雙向開放格局初步形成。連云港以大陸橋過境運輸為主要特色，采取西進東出的戰略路徑，西向與哈國合作共建連云港中哈貨物中轉分撥基地，在中西部建設霍爾果斯、西安、鄭州等內陸無水港，東向全力打造日韓貨物進出中亞市場最佳港口，目前已形成了至阿拉山口、霍爾果斯口岸“一港雙線”的過境運輸格局，每年承運中亞50%以上的過境箱業務，承擔新亞歐大陸橋90%以上的國際過境運輸量，多年來持續領跑中國其他沿海港口，新亞歐大陸橋過境運輸已成為連云港的重要國際品牌。 
     
    組合大港優勢明顯。連云港擁有一流的港口口岸，建成25萬噸級航道、30萬噸級礦石碼頭和第六代集裝箱碼頭，主體港區30萬噸級航道一期工程竣工，兩翼徐圩港區、贛榆港區也已開港運營，“一體兩翼”組合大港基本形成。現已開通日韓、東南亞、歐美等60多條近遠洋航線，已成為我國重要的國際交通樞紐、國際國內貨物集散地、區域對外開放重要門戶。 
     
    服務配套日趨完善。連云港以港口為核心已初步構建公路、鐵路、水運、空港、管道運輸五位一體的綜合運輸體系，現代化立體交通方式相互銜接。連云港口岸是國家第一批開放口岸，口岸查驗單位也是江蘇最早的查驗機構，港口軟硬件配套設施一流，與隴海蘭新沿線口岸查驗部門建立“一次申報、一次查驗、一次放行”合作協調機制，形成較為完善的陸橋物流服務體系。 
     
    物流園區加快發展。連云港按照建設區域性物流中心的思路和規劃，加大物流中心建設力度，初步形成了以金港灣物流園、徐圩物流園為主體，萬邦礦石物流、贛榆港區煤炭物流配送基地、兩灌海河聯運特色物流園為兩翼的物流基地，已具備為上合組織成員國提供倉儲物流的現實承載力。 
     
    打造上合組織成員國共用出海口，是推動絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設的重要舉措。在新一輪雙向開放的發展機遇中，連云港承載著國家賦予的特殊使命和職責，必須發揮好深化海陸聯動開放和擴大東西雙向開放的特殊功能，加快推進角色定位和戰略功能提升，高起點規劃、高水平建設上合組織國際物流倉儲基地（連云港）。 
     
    建設上合組織國際物流倉儲基地（連云港），必須以港口物流為先導。連云港將依托主體港區物流資源，以中哈大陸橋運輸貨物中轉分撥基地為核心，以金港灣物流園、徐圩物流園為重點，大力發展面向流通和國際貿易的現代物流業，依托兩翼港區物流資源，大力發展面向制造業的特色物流業，加快建設和完善服務上合組織成員國共用出海口的物流作業基地、綜合物流服務基地、產業合作發展基地，構建“一核兩園三基地”的現代物流大格局。 
     
    區域合作是當今時代發展的潮流。建設上合組織國際物流倉儲基地（連云港），構建上合組織成員國共用出海口，更是離不開區域合作。連云港將進一步加強對外友好交往，重點推動與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家城市建立友好合作關系，爭取中亞國家在連云港設立辦事處和商務機構。