▌馬云提前發表卸任感言：絕不等于退休和不創業        8月28日，馬云在2019全球女性創業者大會上表示，自己還有兩個禮拜就不當阿里董事主席了，但絕不等于退休和不創業了，他認為阿里只是自己夢想中的一個：“我不會停止下來，我今天還很年輕，我還有很多地方沒去折騰，還有很多事想做。”        2018年9月10日，馬云通過郵件宣布，一年后的2019年9月10日，阿里巴巴20周年，馬云將不再擔任阿里巴巴集團董事局主席，現任阿里巴巴集團CEO張勇（逍遙子）將接任董事局主席一職。馬云稱，會全面配合張勇，組織過渡做好準備。        從2016年開始，馬云就下意識卸任了阿里巴巴多家重要公司的法定代表人及董事長職務。但據天眼查資料，如今馬云名下公司仍有82家企業，包括實際控股權的高德軟件，萬象物流等，其商業角色也高達102個之多。        點評：在阿里之后，馬云也是一個成功的投資者。        ▌宜家中國區總裁安娜：首家小型宜家落地，2020年成宜家中國最大投資年        近日，宜家中國區總裁Anna Pawlak-Kuliga（安娜）在宜家中國企業戰略發布會上宣布，中國首家小型宜家商場將坐落上海市楊浦區國華廣場，總面積超過8500平方米，預計2020年春節前開業。不同于宜家3萬多平方米的常規門店，宜家已經在全球多個國家嘗試幾千甚至數百平方米的迷你門店。這類店鋪不必開設于城市郊區，也讓人口較少的城市消費者有了去宜家門店的機會。        同時，2020財年總投資額將為宜家中國歷史上最大年度投資額，預計投資將超100億元人民幣。同時宜家還在評估、布局更多項目，接下來兩年投資額會進一步增加。值得一提的是，為推動業務進一步發展，宜家中國將在新財年招聘超過3000名新員工，并將在廣州、鄭州、貴陽和長沙再開4家新商場。        而作為剛任職一年的新總裁，安娜回答的有關她歡迎消費者到宜家放松“躺尸”的回應，當晚還登上了微博熱搜。        點評：在宜家中國的最新戰略中，渠道拓展和數字化轉型成為最重要的方向。        ▌傳原百世副總裁周軍加盟壹米滴答，負責快運板塊        8月28日有媒體爆料稱，原百世集團副總裁、快運事業部總經理周軍，已重出江湖，于近日加入壹米滴答，負責快運板塊。據悉，進入物流行業以前，周軍在UT斯達康任高管，后隨周韶寧一起創立百世，歷任百世浙江分公司總經理、營運總監等職。2012年1月1日，百世收購全際通，改成快運事業部，周軍出任第一任總經理，后升任集團副總裁，直到2017年9月。        事實上，今年6月，自壹米滴入主優速快遞消息傳出后，兩邊一直在進行人事調整，其中最為受關注的無疑是任命楊興運為優速快遞CEO。楊興運此前為外界所熟知的身份是另外一家零擔物流企業上海壹米滴答供應鏈集團有限公司的創始人、總裁兼CEO。        有業內人士也認為，從此次優速快遞的人事任命及組織架構調整來說，優速快遞及壹米滴答這兩家企業的戰略整合工作正在穩步推進中。更為引人注目的是，壹米滴答有望借此迅速完成在大包裹快遞領域的布局，加強其綜合物流布局。        點評：壹米滴答的招兵買馬速度仍在加快。        ▌蘇寧姚凱：除了福利更要助力成長，讓快遞員越努力越幸運        8月28日，蘇寧物流舉行其第三屆快遞員節，會上，蘇寧物流執行總裁姚凱表示：“今年，我們對快遞員節的內容做了調整，從純‘福利’轉向‘福利+賦能’，更關注快遞員群體的能力提升和職業成長，幫助他們快速向技能型、知識型、創新型方向發展”。        早在2017年8月28日，蘇寧就開設了第一屆快遞員節。自此，每年的快遞員節，蘇寧都會為被選出的全國100名“最美快遞員”，頒發榮譽勛章并給予每人5000元現金獎勵。值得一提的是，8月27日，蘇寧與南京郵電大學現代郵政學院，共同揭牌成立全國首座培養“快遞人才”的專業學院。第一期能力提升訓班，四門課程8個課時，旨在提高快遞員的專業技能和綜合素質。        點評：隨著行業節奏變化，快遞員群體也發生了積極變化，企業在助力快遞員時也變為“福利+賦能”。        ▌張勇：從企業視角到平臺視角，阿里巴巴零售通已占85%市場        8月28日，在零售通年度戰略發布會上，阿里巴巴集團CEO張勇宣布零售通已覆蓋130萬家小店，相當于全國每6家門店就有一家是零售通的客戶，覆蓋了21個省份，占市場容量的85%。        張勇認為，要想使海量的消費者保護的行為和體驗獲得本質性的改善，必須從企業視角走向生態和平臺視角。“只有多方聯動，協同共治，才能形成生態發展的良性機制。”        2018年年初，張勇對外正式發布阿里商業操作系統，開啟全球品牌數字化運營的時代。包括品牌、商品、銷售、營銷、渠道、制造、服務、金融、物流供應鏈、組織、信息管理系統等企業運營中的所有供應鏈環節，都將通過阿里巴巴商業操作系統首先在線化，進而全面數字化。        四年來，零售通通過400多個企業拍檔下沉到部分縣和鄉鎮的部分，現已占到零售通業務的25%。更重要的是，從工廠倉庫到小店貨架，每一件在零售通售賣的商品的流通狀態，都可以100%被記錄。        點評：全面賦能供應鏈數字化是阿里巴巴下一個階段的重要戰略目標。        ▌侯毅：中國零售業缺商品力，盒馬的最優解在供應鏈        9月2日早間，阿里巴巴盒馬事業群總裁侯毅在社交軟件上點贊Costco，表示“此前每次去Costco都會被它的商品吸引，這次在上海開店激發巨大的消費熱情，也在意料之中“。        此外，他還認為中國零售業不缺消費需求，也不缺渠道創新，主要差距就是商品力。雖然盒馬這些年一直努力提供更好的直采鮮食，但遠遠不夠，“我相信解法在于零售制造的一體化，結成新零售共同體，共同研發，共同打造最佳供應鏈，做出好商品。希望未來不只盒馬的商品能夠做得更好，還能不斷誕生像紐瀾地、紐仕蘭這樣的盒品牌，服務千千萬萬消費者的生活”。        侯毅所說的零售制造一體化，也可以理解為供應鏈的深度融合，而只有整合供應鏈的差異化能力，才能帶來盈利的差異空間。        點評：所以，越往上走，越考驗企業的整合力。        ▌車主邦戴震：完成4.5億元B+輪融資，做能源數字化的“阿里巴巴”        8月29日，車主邦能鏈創始人戴震對外宣布，車主邦已完成4.5億元B+輪融資。B+輪融資（股權+債權）由國家中小企業發展基金、東方富海、日照市財金投資集團、建設銀行青島分行聯合投資。        至此，車主邦累計融資額超過10億元。在宣布B+輪融資的同時，車主邦正式對外發布面向中小車隊加油產品“團油”和充換電開放平臺“快電”。對此，戴震也表示： “車主邦選對了一條市場容量高達3萬億的‘互聯網+車+能源’賽道，而如何將能源數字化變成能源基礎設施，這是車主邦未來3-10年內需要完成的任務，車主邦的愿景是做能源數字化的‘阿里巴巴’”。        據公開資料，車主邦能鏈創立于2016年，是一家油電一體化商用車能源供應商，業務已經覆蓋300余座城市的1萬余座加油站及27萬多根充電樁，其服務順豐、“四通一達”等全國主要物流企業，快狗打車、貨拉拉等城配平臺，神州專車、嘀嗒出行等專快車平臺，騰訊地圖、懂車帝等車主平臺，累計觸達車主人次超過3億。        點評：車主邦的成功之處在于其整合分散且數量龐大的加油站和商用車，并沉淀了這些底層物流數據。（掌鏈傳媒 吳珊）