日前，國家郵政局明確表示，支持民間資本進入物流業(yè)重點領(lǐng)域。這既是有助于快遞企業(yè)上市的利好消息，也加速了快遞企業(yè)加盟轉(zhuǎn)直營的進程。業(yè)內(nèi)專家表示，加盟轉(zhuǎn)直營有利于快遞企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量，跟上電商的發(fā)展步伐，但可能會引發(fā)新一輪快遞漲價。

快遞業(yè)醞釀“削藩”

本月初，一場突如其來的“停工”在福州鼓樓區(qū)、晉安區(qū)等多個圓通(微博)網(wǎng)點蔓延，造成每天2萬-3萬件快遞無法正常送達。

目前，有“削藩”意圖的快遞企業(yè)并非圓通一家，除申通(微博)加盟率仍保持在95%，韻達、匯通、中通等民營快遞都在著手加盟改直營。宣告解散的星晨急便的董事長陳平在宅急送(微博)時，最為人稱道的運營模式，就是將各地區(qū)分部逐一收回。

除了大型快遞外，一些中小型公司在發(fā)展的過程中也將加盟轉(zhuǎn)直營提上日程。UC優(yōu)速總裁余聯(lián)兵表示，目前，UC優(yōu)速通過回收或者參股的辦法，對全國主要城市的運營網(wǎng)點進行加盟轉(zhuǎn)直營的改革�！敖衲晡覀儨p緩了擴張速度，將重點轉(zhuǎn)移到回收網(wǎng)點、提高品質(zhì)上。目前已有近80家網(wǎng)點完成改革�！�

轉(zhuǎn)直營是大勢所趨

近幾年，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，給物流快遞企業(yè)帶來了發(fā)展的空間。在配送環(huán)節(jié)，快遞公司的配送能力提升要求人員、倉儲、車輛等硬件設(shè)施的大規(guī)模投入。因此，快遞企業(yè)的增長速度始終跟不上電商企業(yè)擴張的步伐。

目前，快遞公司為了搶占市場份額，多采取加盟制“跑馬圈地”。這也使得加盟制快遞公司的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，丟貨、破損、服務(wù)態(tài)度差等已經(jīng)成了人們對一些快遞公司的固有印象。

加盟模式不易管理，最主要原因是加盟商各自為政，以自身利益為中心，可能會為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌�？爝f企業(yè)陷入的另外一個難以補救的困局是，作為割據(jù)諸侯的加盟商一旦足夠強大，總部則無法掌控。

快遞漲價一觸即發(fā)

日前，國家郵政局在其官方網(wǎng)站上掛出《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資進入物流領(lǐng)域的實施意見》(以下簡稱《意見》)。記者看到，《意見》明確支持民間資本進入物流業(yè)重點領(lǐng)域，提出要為民營物流企業(yè)創(chuàng)造公平規(guī)范的市場競爭環(huán)境，同時推動這些企業(yè)的上市進程。

有業(yè)內(nèi)人士表示，就目前快遞企業(yè)的情況而言，除已經(jīng)過會的EMS外，國內(nèi)幾千家快遞企業(yè)中，只剩下順豐和宅急送有上市可能。

該業(yè)內(nèi)人士表示，加盟模式是制約快遞企業(yè)上市的一大因素。加盟模式的快遞企業(yè)由于其財務(wù)情況不在同一個法人名下，使其財務(wù)報表無法合并。如果單憑其總部的體量，上市比較困難，但由加盟轉(zhuǎn)為直營之后，各網(wǎng)點合并在一起，無論在體量還是財務(wù)方面均會有很大提高，上市融資也將成為可能。