地處海口主城區邊緣的秀英港是目前海口港的主體港，肩負客運和貨運任務，僅客運一塊，每天開往大陸沿海及香港等地區的輪船就達40多艘，進出客流年吞吐量已達到1300萬人次。此外，秀英港區在整個海口港的貨物吞吐量構成中也占有50%以上的份額。

隨著近年來海南外向發展的腳步加快，往來瓊州海峽的客貨流早已突破了海口港最初的設計能力，除此之外，還有日益突顯的港城矛盾，解決港口帶來的交通擁堵問題迫在眉睫。因此，搬遷，將成為這座港口的新命運的開始。

按照規劃，秀英港新海口港將包含馬村港、新海港和秀英港三大港區，其中馬村港將承擔起集裝箱、件雜貨和危險品的運輸功能；新海港在粵海鐵的基礎上增加客滾運輸功能；而秀英港則將建成海南北部的國際郵輪掛靠港，與三亞南北呼應。

據了解，目前秀英港海口港整體搬遷計劃已被納入海南省十二五規劃重點工程，馬村港二期已經開始建設，預計明年底將實現試投產，同時，三期、四期工程也將于今年內完成前期工作，全部四期工程預計2015年底可全部建成。新海港輪渡碼頭則將在2個月后動工建設，建成使用后，旅客過海時間將由現在的1個半小時縮減為1個小時。與此同時，秀英港國際郵輪港也將隨著其它兩大港口的建設同步進行。

按照提速計劃，秀英港新海口港將于2016年完成全部搬遷，這一時間比原定的計劃提前了整整五年，這也意味著，海口港成為全國25個主樞紐港之一的目標會到來得更快。