截至8月18日，濟濱東高速公路全線的工程進度情況：濱州段完成總造價的21.37%;東營段完成總造價的14.82%;濟南段完成總造價的2.53%。濟濱東高速濱州段在保持施工進度全線領先的同時，嚴把施工質量關，保持施工進度與質量同步領先。

目前，濱州段已經完成和正在進行的施工項目的施工質量都在有效控制之中，已完成的工程質量全部合格。

，濟濱東高速建設擁有省內高速公路建設的多個第一次。濟濱東高速是山東境內首條全面采用標準化建設的高速路。《濟南至東營高速公路工程工地建設標準化細則》(以下簡稱《標準化細則》)從駐地、場站、材料存放場房選址建設，到材料選定、臨時施工、施工現場等管理全部都有標準化的規范，并且從工程招標開始采用標準化規范，為施工質量的高標準提供了系統保證。

10個標段標準化水泥混凝土拌合站全部采用“同步水洗”工藝，在高速公路建設中尚屬首次。按照《標準化細則》要求，濟濱東高速全線采用同步水洗的強制性工藝，拌合裝置自帶水洗設備，碎石不通過水洗設備進不了拌合裝置。同步水洗工藝的采用，將混雜在碎石里的石粉、泥土全部清洗干凈，保證了混凝土的強度及工程質量。

每項工程施工前，都要做首件工程。每項施工前在做好試驗件的基礎上，先做首件。目的是總結施工工藝、施工中存在的問題，確認首件工程是否滿足規劃設計要求，分析需要改進的工藝和措施。首件試驗成功，大面積的施工均按首件確認的工藝、質量控制進行。該項目部橋涵施工，都是按照標準化施工細則要求，在4根試驗柱、1節試驗箱涵、7塊試驗梁板等首件工程成功之后進行的。