縱橫交織的快速路與港口船運輪渡，說起西部城區的交通脈絡，不得不提膠州灣海底隧道。于2011年6月30日正式開通運營的膠州灣海底隧道全長7800米，分為陸地和海底兩部分，是目前我國最長、世界第三長的海底隧道。本次走訪記者特別驅車來到膠州灣海底隧道。據了解，連通青黃交通“大動脈”的膠州灣海底隧道在西部城區共有兩個入口，分別是團島一路入口和快速路三期入口；而市區的出口，則分位于貴州路及膠寧高架路。

自從膠寧高架路與膠州灣海底隧道的無縫結合，極大的拉近了青島與黃島間的距離。“隧道通車之后公交車來往青島與黃島之間單程票價僅需2元，乘車方便、花費的時間也短。”在隧道3路團島車站，來自開發區的小陳告訴記者，以往他來青島辦事都需要乘坐輪渡，不僅耗時長票價也比較貴。自從開通了隧道公交，這種既經濟又方便的交通方式讓小陳徹底“拋棄”了輪渡。據了解，自膠州灣海底隧道建成通車后，往來青島與黃島的公交線路共計8條，從青島主城區內8個區域出發，分別到達薛家島樞紐站或靈山衛樞紐站，實現了青黃交通的互通有無。

膠州灣海底隧道把人們印象中“遙遠的”西海岸徹底拉近到了眼前。而依附膠州灣海底隧道而興建起來的西海岸新樓盤更是如雨后春筍般拔地而起，海爾山海灣、青島新世界、逸景灣、唐島海岸等西海岸親民價格的海景房項目大都銷售火爆，膠州灣海底隧道開啟了人們“西宿東工”的生活新模式。