從濟南鐵路局了解到，青榮城鐵整個聯(lián)調聯(lián)試分五個階段進行，第一階段為準備階段，主要是完成動車組試驗前整備、各類測試儀器調試、地面測點準備和聯(lián)調聯(lián)試前提條件確認，此項工作已于9月末完成；第二階段為聯(lián)調聯(lián)試階段，亦即目前在青榮城鐵全線進行的工作，主要是完成單組、重聯(lián)動車組逐級提速聯(lián)調聯(lián)試、接觸網人工短路試驗、道岔側向通過試驗。在聯(lián)調聯(lián)試中，所有檢測車按照逐級提速的方式開展檢測，通過往返“試跑”，經采集和分析相關數(shù)據(jù)，合格后進入規(guī)定的速度測試。

完成前兩個階段后，第三階段為信號系統(tǒng)及客服、遠動、綜合視頻系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試階段，主要完成信號系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試，客運服務、自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、遠動系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)試驗；第四階段為拉通試驗，主要是動車組按ATP速度曲線控車運行；第五階段為運行試驗，主要完成運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練及按圖行車試驗等內容。

將用電力牽引動車組

青榮城際鐵路項目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的一部分，連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經膠濟客運專線進入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡通道，是我省繼濟青鐵路客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道。

青榮城鐵等級為客運專線，正線數(shù)目為雙線；旅客列車設計行車速度為250公里/小時。開通運營后的城鐵采用電力牽引動車組，實行“公交化”運營，正式通車后，濟南到煙臺、威海、榮成方向將開行動車組，煙臺至濟南的通行時間將由原來的7小時縮短至3小時，年客運輸送能力將達到8000萬人次，對完善山東境內鐵路網布局，實現(xiàn)半島城市1小時都市圈，有力發(fā)揮半島城市的同城效應將起到重要作用。

10月1日上午10時15分，濟南鐵路局55001次檢查車經膠濟下行線，順利通過青榮城際鐵路即墨段，終點即為正在進行內外裝修、將于11月底如期交付的煙臺南站，首趟調試車于當日下午正式到達煙臺南站。但這并不意味著聯(lián)調聯(lián)試工作的結束，在城鐵正式開通前的三個月間，類似調試將持續(xù)進行。按照計劃，青榮城際聯(lián)調聯(lián)試主要內容包括軌道、路基、橋梁、接觸網、供變電、通信、信號等14項，分為采集數(shù)據(jù)、速度測試、運行試驗等五個階段進行。聯(lián)調聯(lián)試完成后，青榮城鐵將具備開通條件。