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濟南公交走廊通勤線路貫穿西南—東北長20余公里

發布時間: 2014-12-2 11:15   來源: 濟南時報

濟南擬推出我市首條公交高峰通勤線路。該線路全長20余公里,西南起濟南大學,東北至公交祝甸停車場,停靠17個站點。目前該公交高峰通勤線路中的經七路、濼源大街、和平路一線公交專用道設置方案已出臺。

路規劃

公交高峰通勤線路貫穿西南—東北長20余公里

相關資料研究顯示,一輛普通公交車的運載能力相當于80輛私家車。從早高峰通勤的情況來看,大多數上路行駛的私家車均是一車一人,造成了道路資源的嚴重浪費。如果這部分開車群體能轉移到公共交通工具上,將大大緩解早晚高峰市區擁堵。而我市現擬推出的首條公交高峰通勤線路,將滿足市民高峰期中、長距離通勤出行需求,進一步吸引更多私家車主首選公共交通出行。

該線路西南起濟南大學,東北至公交祝甸停車場,途經南辛莊西路、臥龍路、陽光新路、緯十二路、經七路、濼源大街、和平路、二環東路、工業南路、七里河路、花園路、辛祝路、祝甸路等13條主次干路,沿途停靠17處主要站點,長20余公里。

沿線設置

經七路、和平路分設全天候和分時段公交車道

打造這樣一條“公交走廊”的必要前提就是在沿線設置公交車道,保障公交車的優先通行權。據了解,首條“公交走廊”沿線經七路、濼源大街、二環東路、花園路等路段公交線路較多且復雜,有無公交車道公交車的運行效率差別達15%以上。

此次公交走廊的打造,將對沿途數條主次干道進行改造,目前該公交高峰通勤線路中的經七路、濼源大街、和平路一線公交專用道設置方案已出臺。交警支隊交通處副處長王鋒介紹,經七路和濼源大街將增設全天候公交車道,利用現狀機動車道最外側車道開辟公交專用車道,將白虛線調整為公交車道專用線(黃虛線),同時噴涂新型地面標識。其中,桿石橋至趵南路之間路段前期已隨文化西路進行了同步實施,其他路段改造模式與該段相同。

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