2012年以來國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)受到拖累繼續(xù)延續(xù)了去年的不景氣行情，反映航運(yùn)市場(chǎng)景氣度的波羅的海指數(shù)持續(xù)在接近2008時(shí)的底部徘徊。

國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)去年遭受重大打擊，運(yùn)價(jià)跌入冰點(diǎn)，航運(yùn)企業(yè)還面臨油價(jià)大幅上漲等不利因素，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)直線下降，普遍虧損嚴(yán)重。但2012年對(duì)航運(yùn)業(yè)來說仍然是一個(gè)艱難的年份，波羅的海指數(shù)年初以來的急劇下跌似乎就預(yù)示了這一點(diǎn)。

青島港總裁常德傳判斷，不僅今年行情不行，這種不景氣狀況將持續(xù)好幾年。

常德傳：今年航運(yùn)市場(chǎng)肯定不會(huì)景氣的，一個(gè)是整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)不景氣，增長(zhǎng)非常緩慢，特別是歐洲，經(jīng)濟(jì)比較吃緊;整個(gè)全球另外一個(gè)原因是船舶太多，大量船舶下水，所以出現(xiàn)了供大于求，波羅的海指數(shù)前幾天已經(jīng)降到了680多點(diǎn)，也就是接近2008年金融危機(jī)時(shí)候的水平。航運(yùn)市場(chǎng)肯定會(huì)非常困難的，而且要持續(xù)幾年時(shí)間。

國(guó)際干散貨運(yùn)輸方面，受歐債危機(jī)進(jìn)一步深化，以及中國(guó)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致固定資產(chǎn)投資下降的影響，國(guó)際鐵礦石貿(mào)易受到較大影響。常德傳介紹，青島港作為世界最大的鐵礦石進(jìn)口港，目前鐵礦石現(xiàn)貨到岸價(jià)格正處在下降通道中。

常德傳：現(xiàn)在整個(gè)價(jià)格比去年還是下滑的，中國(guó)由于抓了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，看到了效果，使得鐵礦石無序進(jìn)口狀況得到遏制，所以使整個(gè)中國(guó)鐵礦石進(jìn)口價(jià)格有所下滑。

盡管航運(yùn)市場(chǎng)低迷，但是青島港今年以來的吞吐量還是實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。