29日，一輛滿載著3000噸煤的貨運列車從珠海高欄港駛出，標志著廣珠鐵路正式投入使用。全國人大華僑委員會副主任委員、廣東省原省長黃華華，省委常委、珠海市委書記李嘉，省人大常委會黨組副書記雷于藍，省人大常委會副主任鄧維龍，老領導梁廣大以及廣鐵集團領導現場見證了首列貨運專列的發車。

廣珠鐵路是國鐵I級電氣化鐵路，設計時速120公里/小時，年運量6000萬噸。線路自國家鐵路大動脈京廣線、華南最大的編組站江村編組站南端雙線引出，終于高欄港站，全長189.376km，途經廣州、佛山、江門、珠海四市，設大田、官窯、丹灶、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等9個車站，江村編組站至江門南站（含）雙線，江門南站至高欄港站單線。

廣珠鐵路是全國為數不多的直接建到港區的貨運鐵路，目的是“下火車裝輪船、下輪船裝火車”，實現以港興市，帶動珠海以及沿線城市大發展的目標。珠海西站則是廣珠鐵路全線規模最大的一個站點。

廣珠鐵路投入運行后，將承擔廣州鐵路樞紐西部通道的功能，改變珠江口西岸無貨運鐵路的狀況，使珠江三角洲西翼地區能夠更充分地發揮背靠內陸廣大腹地、面對港澳的地緣優勢，以廣珠鐵路為樞紐，加強與澳門的全方位合作，實現粵澳兩地共同發展、共同繁榮。

廣東省物價局已批準對廣珠鐵路實行試行運價，整車貨物不分類別每噸公里0.25元；集裝箱貨物20英尺箱4.8元/箱公里，40英尺箱9.6元/箱公里，企業自備空箱按重箱費率的40%計算；允許廣珠鐵路有限責任公司根據市場變化情況，在上述基準運價基礎上適度浮動。

中山大學港澳珠江三角洲研究中心袁持平教授認為，廣珠鐵路承擔著沿線城市至全國各地大宗貨物運輸的重任，是珠三角西翼的主要運輸通道之一，通車后將使珠三角西翼的企業貨暢其流，完善區域綜合交通體系，帶動珠江三角洲西翼經濟快速、平衡地發展，推動整個廣東省乃至泛珠三角區域的經濟發展。