近兩年，關(guān)于快遞員收入超過白領(lǐng)的消息甚囂塵上，不少市民認為：快遞員如此，物流行業(yè)的收入水平也均高于其他行業(yè)。近日，在物博會的人才嘉年華“金飯碗”現(xiàn)場招聘會上，多位物流企業(yè)人力資源總監(jiān)（HR）向記者“辟謠”，稱物流行業(yè)的薪資水平仍處于中下水平，快遞員收入也參差不齊，不能代表行業(yè)水平。

本次“金飯碗”大型現(xiàn)場招聘由12名物流與交通運輸企業(yè)總裁或人力資源經(jīng)理組成，求職者現(xiàn)場面對面與多位“伯樂”對話，通過初步印象、專業(yè)問答、薪動選擇等步驟進行互選，并有面試專家對面試者進行點評。

目前相同的職位，物流行業(yè)的薪資水平仍處于中等偏下，較金融、IT、服務(wù)行業(yè)的薪資要低二成左右。“快遞行業(yè)只是物流行業(yè)的一個細分，毛利也較其他行業(yè)高，而且快遞員屬于銷售類的職位，提成占薪資比例較高”，據(jù)他介紹，像快遞員這類以提成為薪資主要成分的銷售類職位，占物流行業(yè)不到1/3。

中糧世通供應(yīng)鏈（中國）投資有限公司的人力資源及行政經(jīng)理閻海同樣“辟謠”，他表示，物流行業(yè)的薪資水平較其他行業(yè)低二成算是保守估計，實際可能更低。“物流行業(yè)更多的是基層職位，進行程序化的工作，像快遞員這類職位只占一小部分”，快遞員的薪資水平同樣要看片區(qū)，“華強北的快遞員月收入可能有1.5萬元，但清水河的可能就只有幾千塊”。

那物流行業(yè)是否存在“金飯碗”呢？李國丞表示，目前物流行業(yè)人才缺失問題嚴重，一旦進入行業(yè)，在業(yè)內(nèi)尋求工作并不難，而隨著國內(nèi)物流行業(yè)專業(yè)化水平的提高，薪資會有上升空間。閻海則回應(yīng)，還是拼不過公務(wù)員之類的“鐵飯碗”，雖然年薪過百萬的物流精英同樣不少，但這個行業(yè)更缺的是人才，而不是薪資問題。