搭載200余名德國(guó)、瑞士等歐洲國(guó)家游客、船員的巴哈馬籍郵輪“漢莎蒂克”號(hào)，緩緩駛出天津港，奔赴下一個(gè)目的地。“這是靠泊過天津港的最小郵輪。”過去一年，服務(wù)8萬海內(nèi)外游客的李振友感覺這次接待任務(wù)十分輕松。

天津國(guó)際郵輪母港是亞洲設(shè)計(jì)規(guī)模最大的國(guó)際郵輪碼頭，于2010年6月投入使用，今年，皇家加勒比“海洋神話號(hào)”和“海洋航行者號(hào)”均以此處為母港，開行日韓航線。

與天津港人的“老三寶”手鉤、墊肩、破棉襖不同，天津港集裝箱碼頭公司運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王玉革逢人便講述自己的“新三寶”沃爾沃拖車、摩托羅拉對(duì)講機(jī)、車載電腦。

天津港完成貨物吞吐量4.53億噸，居世界排名第四位，從1億噸到4億噸，僅用10年時(shí)間。翻看天津港“成長(zhǎng)地圖”，不難發(fā)現(xiàn)“規(guī)模化、現(xiàn)代化、國(guó)際化”的宏大戰(zhàn)略，是其直面“全球化”挑戰(zhàn)，快速發(fā)展的制勝法寶。

據(jù)天津港宣傳部部長(zhǎng)安衛(wèi)兵介紹，經(jīng)過10年的“前瞻性”建設(shè)，天津港陸域面積從2002年的37平方公里擴(kuò)大到目前的121平方公里，形成了北疆港區(qū)、南疆港區(qū)、東疆港區(qū)、臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)等新的港區(qū)結(jié)構(gòu)，同世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來，每月400余艘航班，直達(dá)世界各地。