在區(qū)域整合加快步伐、區(qū)域競爭日趨激烈的背景下，加快推進北部灣經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，不僅是完善經(jīng)濟區(qū)空間經(jīng)濟布局，破解產(chǎn)業(yè)集聚難題，對構(gòu)筑經(jīng)濟區(qū)綜合競爭能力，將經(jīng)濟區(qū)打造成為區(qū)域合作新高地和沿海經(jīng)濟發(fā)展新一極，都具有非同尋常的意義。經(jīng)濟區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流受到貨源和運輸方式等多種因素的制約，目前，北部灣經(jīng)濟區(qū)正在加強公路、鐵路、水路建設(shè)，增強交通對物流的促進作用。 

近日，一艘“好望角”貨船進到防城港集裝箱專用碼頭，貨物很快裝到火車專列，這批專列是由防城港務(wù)集團與昆明和貴州的鐵路、物流公司共同協(xié)調(diào)組織的貨運火車。從防城港站啟程直接駛向昆明南站，這是防城港近年來實施“無縫對接”物流的一個縮影。 

打造運輸“無縫對接”物流 

盡管防城港連接區(qū)外的鐵路是單線，而且港口貨物吞吐量每年以25%的速度遞增，但貨物疏運基本上滿足了客戶需求。這得益于防城港務(wù)集團公司近年來開展的以水路鐵路聯(lián)運為主的“無縫對接”物流業(yè)務(wù)。 

防城港務(wù)集團副總經(jīng)理廖曉華說，“無縫對接”物流是將運輸、倉儲、裝卸、配送、通關(guān)、檢驗、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。物流企業(yè)也可打破部門、地區(qū)和所有制的界限，實現(xiàn)港口與鐵路和物流企業(yè)的“無縫對接”，發(fā)展現(xiàn)代化物流。 

以運往昆明、貴州和攀枝花的集裝箱水路鐵路聯(lián)運為例，防城港務(wù)集團與鐵路局、物流公司合作，形成一個專組，每個組10個車皮，每周三從昆明發(fā)運一趟化肥等貨物至防城港，然后從港口直接裝卸集裝箱至昆明、貴州和攀枝花等西南地區(qū)，覆蓋的主要站點比原來增加20%，這些專列不但實現(xiàn)港口與內(nèi)陸地的無縫對接，還實現(xiàn)了雙程貨。這是利用鐵路網(wǎng)絡(luò)資源和水鐵聯(lián)運直通關(guān)服務(wù)的便利優(yōu)勢，為客戶提供箱貨管理、拆裝箱、貨物倉儲和物流信息咨詢、集裝箱發(fā)運、內(nèi)陸短途運輸?shù)确��?wù)的無縫對接物流，貨主可在內(nèi)陸場站直接辦理報關(guān)、檢驗和檢疫等手續(xù)。 

為發(fā)展水路鐵路“無縫對接”物流，防城港市2010年通過《加快發(fā)展集裝箱運輸?shù)娜舾煞龀终�策和措施》、《扶持建設(shè)大型商場、大型專業(yè)物流市場暫行辦法》等一系列促進物流業(yè)發(fā)展的政策文件，給發(fā)展水鐵聯(lián)運提供了強有力的政策支持。防城港市商務(wù)局局長黎江影說，這幾年主要在三個方面加強建設(shè)：一是港口設(shè)施，將建3－5萬噸級碼頭10個以及4500米的5萬噸級航道。二是交通設(shè)施，在建的南防鐵路、防欽鐵路擴能改造及東灣大道將在今年年底竣工，同時興建三個大型貨車停車場，即宏基停車場、其沿停車場和北部灣大貨車停車場。三是興建中外運東灣倉儲基地、防城港泰港倉儲物流加工基地和新亞聯(lián)糧食倉儲等項目。這些項目均于2013年底全部建成并投入運營。