在第八屆“喀交會”進行之際，近日記者從廣州對口援建的喀什疏附縣了解到，兩個月之后，廣州到喀什的援疆鐵路貨運專列將開通，屆時“老廣”可望以喀什的價格、保鮮的質量買到當地的甜杏、甜瓜等特色產品，而廣貨西進也多了一條便捷的商貿通道。

喀什疏附縣廣州新城現雛形

在新疆喀什疏附縣團結南路邊，廣東最大的產業援疆項目——占地6000多畝的廣州新城已見雛形，一排排尚在粉刷中的維族特色商鋪，沿馬路邊綿延，蔚為壯觀。

以前的荒漠戈壁，一年后通過建設出租商鋪廠房、安排拆遷戶入園就業，以產業項目帶動周邊農民、村集體經濟的發展模式已經啟動，當地大批商家也已進駐。這座集商品城、汽配、廣貨中心、酒店、住宅等功能于一體的未來國際商貿物流中心，正在分5期建設，計劃今年開工建設100萬平方米，總規模達400多萬平方米。

承建廣州新城的廣州市建筑集團總經理梁湖清告訴記者，以往阻礙廣貨西進、西貨南下的最主要原因，是周轉次數過多，中間物流成本層層加碼，從而降低了效率。從廣州到喀什，要經過湖南、湖北、甘肅，以及新疆當地的吐魯番幾次中轉，時間要15天。“像喀什的特產甜杏、石榴，都因為運輸時間過長，不能銷往5000公里外的廣東。”

援疆專列降低物流成本10%

經廣東援疆部門的積極協調，首趟援疆鐵路專線將在9月開通，專線由鐵道部屬下的運輸公司負責運輸，專列全程不設中轉，成本降低了10%。而運輸過程中減少的物流成本，將根據援疆政策進行資金補貼。

“一趟援疆專列50個車皮就可以載滿3000噸貨物”，梁湖清表示，從喀什到廣州時間縮短至7到8天，通過保溫車廂運載，不久在廣州也可以吃到新鮮的喀什甜瓜、杏子，并且價格跟產地相差無幾。而服裝、家電等西進廣貨，也將通過這條便捷通道進疆。

梁湖清透露，廣州新城還將配套建設5000畝倉儲物流園，配合援疆鐵路貨運專線，預計2013年帶動喀什地區疏附縣市場貿易總額300億元以上，形成“大商貿、大物流、大市場”的基本格局。