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因此更便宜，重量（自重）更輕；●無(wú)需安全索；●不會(huì)在固定型軌上出現(xiàn)“偏斜行走”；●有防卡死型軌小車；●使用桁架式固定型軌，可以起到支撐柱之間的支撐的作用，減少了對(duì)額外的結(jié)構(gòu)鋼的需求1.鋁合金封閉軌道，陽(yáng)極電鍍防腐處理，耐磨性好2.抗彎強(qiáng)度較高3.自重輕，摩擦阻力低(相比KBK輕型起重機(jī)低50%)4.模塊化設(shè)計(jì)，安裝簡(jiǎn)易，載荷范圍從125kg/250kg/500kg/1000kg/2000kg6.單軌吊，單梁及雙梁起重機(jī)集中結(jié)構(gòu)可選7.柔性聯(lián)接的安裝方式8.真正的軌道聯(lián)接9.手動(dòng)小車運(yùn)行安靜10.先進(jìn)的尼龍走輪使磨損降低11.運(yùn)行安靜，順滑12.適用于大跨度（大型軌到型軌間距：8m）選項(xiàng)...

起重機(jī)是由纜索或鐵鏈及滑輪等組件組成的機(jī)械裝置，它使用一個(gè)或多個(gè)簡(jiǎn)單機(jī)械原理組合而成，從而移動(dòng)平常人類力量不足以移動(dòng)的物件。在使用過(guò)程中，如果不加以保護(hù)，常常會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，這樣既影響了工作效率，又加大了修理費(fèi)用，是不利于企業(yè)發(fā)展的。因而，如何進(jìn)行保護(hù)變成為了不可或缺的常識(shí)。***，山西永鑫生鍛造有限公司為您歸納了一些。起吊機(jī)在起吊過(guò)程中，要堅(jiān)持其平穩(wěn)，防止發(fā)生傾斜。吊鉤上運(yùn)用的繩子，不得滑動(dòng)，以確保設(shè)備或構(gòu)件的完好無(wú)損。運(yùn)用吊索時(shí)，其夾角不要過(guò)大，一般要在600的范圍內(nèi)。起吊精細(xì)設(shè)備和薄壁部件時(shí)，吊索間的夾角更應(yīng)小些。用吊鉤起吊設(shè)備時(shí)，不管運(yùn)用單鉤或雙鉤，都要與設(shè)備重心相吻合，以確...

起重機(jī)軌道的安裝技術(shù)要求(1)、兩平行軌道的跨距誤差要求±5mm(2)、兩平行軌道的水平誤差要求±3mm(3)、整條軌道的直線度誤差要求5mm焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，***修補(bǔ)周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm，同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱及層間溫度控制在300℃~350℃。***層焊接(打底):電流120A~130A，以防止長(zhǎng)久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時(shí)間，以利于保持層間溫度，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~14...

起重機(jī)大車車輪在運(yùn)行過(guò)程中，由于某種原因，使車輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動(dòng)，導(dǎo)致車輪輪緣與軌道擠緊，引起運(yùn)行阻力增大，造成車輪輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱為啃軌。啃軌將使車輪與鋼軌的使用壽命**降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使起重機(jī)脫軌，造成設(shè)備和人身傷亡事故，并且對(duì)軌道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破壞。筆者根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了車輪啃軌的原因及安全防護(hù)措施。車輪啃軌的原因（一）車輪問(wèn)題1.車輪的安裝位置不準(zhǔn)確引起的啃軌(1)車輪的水平偏差過(guò)大。這是橋式起重機(jī)大車車輪啃軌的常見原因之一。水平偏差過(guò)大，使車輪滾動(dòng)面中心線與鋼軌中心線形成一個(gè)夾角，起重機(jī)往一個(gè)方向行駛時(shí)，車輪輪緣啃鋼軌的一側(cè)；當(dāng)起重機(jī)往反方向行駛時(shí)，同...

KBK與傳統(tǒng)輕型起重機(jī)設(shè)備相比，輕型起重機(jī)設(shè)備吊鉤至墻面的極限距離更小，凈空高度也更低，起升高度也更加高，增加了有效的工作空間，而且輕型起重機(jī)的重量輕，輪壓小，新的廠房可以設(shè)計(jì)的更小，功能更齊全。我司還提供輕型移動(dòng)式起重機(jī)等，操作輕型起重機(jī)設(shè)備時(shí)，*需要負(fù)載起重量1-4%的力。自立式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無(wú)法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下為了達(dá)到較大的跨距，主梁一般采用加強(qiáng)型KBK軌道，而型軌通常采用普通軌道并直接固定在頂部相平行的工字鋼梁上。采用桁架式軌道可以增加支撐吊點(diǎn)間距，因此不需要安裝型軌頂部相平行的工字鋼。這種情況下安裝也簡(jiǎn)便了很多，節(jié)約了安裝時(shí)間。懸掛式起重機(jī)主要應(yīng)用于地面空間受限...

該軌道采用強(qiáng)度高自重輕的封閉型軌設(shè)計(jì)，有效減少了型軌小車和葫蘆車輪的磨損。在吊點(diǎn)不足的情況下，可采用桁架式鋼質(zhì)型軌，以加強(qiáng)型軌的承重，從而實(shí)現(xiàn)較大的跨距，減少吊架的數(shù)量。鋼質(zhì)桁架設(shè)計(jì)可使起重的跨距達(dá)9m，降低了支撐立柱對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)妨礙的可能性，從而使自立式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。特點(diǎn)：低凈空、安全可靠，人性化設(shè)計(jì)。優(yōu)勢(shì)：起重量可達(dá)2000kg，起重機(jī)主梁長(zhǎng)度可達(dá)10m，軌道吊掛點(diǎn)間距可達(dá)9m。特點(diǎn)：桁架式結(jié)構(gòu)，較低的維護(hù)成本，模塊化設(shè)計(jì)，易于擴(kuò)展，安裝簡(jiǎn)易，移動(dòng)輕便，定位精細(xì)，大范圍安裝選項(xiàng)，復(fù)合的起重系統(tǒng)。剛性起重機(jī)含義用剛性C型軌道代替KBK軌道，用方管代替KBK吊掛件和工字鋼吊點(diǎn)...

具有良好的擴(kuò)展性4.獨(dú)特軌面設(shè)計(jì)，移動(dòng)更加輕便5.獨(dú)特小車設(shè)計(jì)，在移動(dòng)輕便的同時(shí)，防止卡死6.剛性連接設(shè)計(jì)，不會(huì)產(chǎn)生斜拉現(xiàn)象，定位精細(xì)7.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷，成本效益8.可適用廠房上部已經(jīng)布置輕鋼網(wǎng)架的應(yīng)用9.多種吊掛方式，可懸掛于房頂大梁，或借助廠房立柱懸掛。產(chǎn)品選項(xiàng)：手動(dòng)/電動(dòng)可選電纜/滑觸線可選彎軌/道岔可選食品/防爆不銹鋼可選額定載荷可達(dá)2000公斤，跨距可達(dá)10米輕載起重機(jī)系統(tǒng)為傳統(tǒng)的懸掛起重系統(tǒng)提供符合人體工程學(xué)以及具有成本效益的解決方案，尤其是那些對(duì)于高度和空間都受限的應(yīng)用中。模塊化的設(shè)計(jì)，可以在大量的實(shí)際應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)多功能多樣化且安全可靠的懸掛輸送方案。堅(jiān)固耐用的設(shè)...

KBK與傳統(tǒng)輕型起重機(jī)設(shè)備相比，輕型起重機(jī)設(shè)備吊鉤至墻面的極限距離更小，凈空高度也更低，起升高度也更加高，增加了有效的工作空間，而且輕型起重機(jī)的重量輕，輪壓小，新的廠房可以設(shè)計(jì)的更小，功能更齊全。我司還提供輕型移動(dòng)式起重機(jī)等，操作輕型起重機(jī)設(shè)備時(shí)，*需要負(fù)載起重量1-4%的力。自立式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無(wú)法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下為了達(dá)到較大的跨距，主梁一般采用加強(qiáng)型KBK軌道，而型軌通常采用普通軌道并直接固定在頂部相平行的工字鋼梁上。采用桁架式軌道可以增加支撐吊點(diǎn)間距，因此不需要安裝型軌頂部相平行的工字鋼。這種情況下安裝也簡(jiǎn)便了很多，節(jié)約了安裝時(shí)間。懸掛式起重機(jī)主要應(yīng)用于地面空間受限...

隨著起重機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，建筑企業(yè)對(duì)起重機(jī)的需求也越來(lái)越大。在起重的情況下，起重機(jī)不***于一般的起重性能，而且要求操作簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，這是起重機(jī)的新要求。為了滿足企業(yè)的需要，客戶制造了各種簡(jiǎn)單的龍門架、單軌起重機(jī)、簡(jiǎn)易平車等。它不僅有助于企業(yè)節(jié)約起重設(shè)備的運(yùn)行成本，而且使起重作業(yè)更容易。我們平時(shí)可以看到大型起重機(jī)，雖然能滿足重型設(shè)備的搬運(yùn)和搬運(yùn)，但其操作比較復(fù)雜，另外，其占用空間也很大，這是因?yàn)榇笮推鹬貦C(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。簡(jiǎn)易起重機(jī)為客戶提供大型起重機(jī)的缺陷，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，不受環(huán)境條件制約，可工作范圍較大，同時(shí)，運(yùn)用更方便，可靈活運(yùn)用于各種場(chǎng)所，非常方便雖然所說(shuō)的起重機(jī)在許多施工現(xiàn)...

KBK軌道起重機(jī)是指在規(guī)模內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作KBK軌道起重機(jī)械。又稱天車，航吊，吊車。由懸掛設(shè)備、軌道、道岔、行走小車、電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)供電設(shè)備(滑線)以及控制設(shè)備等組件組合而成，只需簡(jiǎn)單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接運(yùn)送，因而被***地應(yīng)用于各行各業(yè)的物料運(yùn)送環(huán)節(jié)或系統(tǒng)。首要由軌道、懸掛設(shè)備、行走小車和一些功用組件構(gòu)成，所有模塊都為規(guī)范組件。起升設(shè)備首要選用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，也可吊掛一些機(jī)械手或焊槍之類，作為工具滑軌運(yùn)用。KBK軌道的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)自重輕，承載能力強(qiáng)，契合人機(jī)工程力學(xué)；(2)鋁合金原料，不生銹，防腐蝕；(3)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑...

起重機(jī)導(dǎo)軌在 這種情況下車輪啃軌的特點(diǎn)是，車輪輪緣總是啃鋼軌的同一側(cè)，即車輪傾斜的一側(cè)，并且啃軌的痕跡略低于一般情況，起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中常常會(huì)發(fā)出嘶嘶聲。在車輪安裝時(shí)規(guī)定，車輪的垂直偏差應(yīng)不大于L/400，并且車輪的上部應(yīng)向外。車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動(dòng)車輪，與被動(dòng)車輪無(wú)關(guān)。(3)車輪輪距、對(duì)角線不等，同一軌道上兩車輪直線性不良，也會(huì)造成起重機(jī)車輪啃軌。這些情況下啃軌的特點(diǎn)是車輪輪緣與鋼軌的兩側(cè)都有磨損。2.車輪加工誤差引起的啃軌車輪在加工時(shí)，由于存在誤差，造成車輪的直徑不等，如果是兩主動(dòng)車輪的直徑不等，在使用時(shí)會(huì)使左右兩側(cè)車輪的運(yùn)行速度不一樣，行駛一段距離后，造成車體走斜，發(fā)生橫...

軌道鋪設(shè)前對(duì)軌道梁的安裝要求對(duì)混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁制作時(shí)必須保證沿梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差≤5mm，螺栓孔直徑比螺栓直徑大2~7mm，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求，否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。①梁中心位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線的偏差≤5mm。②梁頂面標(biāo)高對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差+10mm-5mm。③梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對(duì)梁中心的位移偏差≤5mm。(3)混凝土找平層的施工要求①混凝土找平層強(qiáng)度等級(jí)為C30，厚度為30~50mm。②混凝土找平層施工前應(yīng)按要求檢查軌道梁的安裝偏差，如不符合要求，則應(yīng)調(diào)整軌道梁。③根據(jù)軌道梁面的實(shí)測(cè)標(biāo)高，...

起重機(jī)軌道安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能保證起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量。 起重機(jī)軌道的安裝方式 用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼結(jié)構(gòu)梁，一種是混凝土預(yù)制梁。混凝土預(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔，以備安裝時(shí)穿螺栓，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長(zhǎng)孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計(jì)時(shí)，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí)，...

剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國(guó)公司引入中國(guó)的導(dǎo)軌，代替了KBK導(dǎo)軌初的設(shè)計(jì)缺陷：1.成型KBK軌道通過(guò)兩條扎帶進(jìn)行焊接，因此必須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成，有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。2.主光束偏斜KBK采用圓頭柔性連接，因此在運(yùn)行主梁時(shí)，一端會(huì)緩慢啟動(dòng)，另一端會(huì)偏斜，主梁偏斜，停止后會(huì)反彈，這會(huì)影響定位精度。由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開始同時(shí)運(yùn)行，并且定位更加準(zhǔn)確。3.單雙光束和凈空由于軌道強(qiáng)度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當(dāng)噸位超過(guò)1噸或1噸的跨度超過(guò)8m時(shí)，KBK必須采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁。...

柔性軌道固定系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在吊車梁和鋼軌之間設(shè)置彈性膠墊板，采用和鋼軌相配套的壓板。吊車梁軌道固定系統(tǒng)的常見故障鋼梁鋼梁有些部位會(huì)斷裂；鋼梁變形；鋼梁上表面磨損；鋼梁和柱子連接部位的損壞。鋼軌固定件螺栓松動(dòng)；螺栓，雙端螺栓或者是焊縫間的損壞；螺栓孔被拉長(zhǎng)了；壓板轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼軌鋼軌頂面的過(guò)度磨損；鋼軌側(cè)面的過(guò)度磨損；鋼軌斷裂。原因起重機(jī)運(yùn)行時(shí),會(huì)使鋼軌，吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞。鋼軌產(chǎn)生疲勞的原因是：由于輪壓局部集中產(chǎn)生的應(yīng)力；由于輪壓偏心產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力；由于起重機(jī)的爬行，小車的運(yùn)動(dòng)和負(fù)載的晃動(dòng)產(chǎn)生的側(cè)向應(yīng)力。吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞的原因是：在縱向,由于：吊車梁在負(fù)荷下可能產(chǎn)生彎...

剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國(guó)公司引入中國(guó)的導(dǎo)軌，代替了KBK導(dǎo)軌初的設(shè)計(jì)缺陷：1.成型KBK軌道通過(guò)兩條扎帶進(jìn)行焊接，因此必須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成，有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。2.主光束偏斜KBK采用圓頭柔性連接，因此在運(yùn)行主梁時(shí)，一端會(huì)緩慢啟動(dòng)，另一端會(huì)偏斜，主梁偏斜，停止后會(huì)反彈，這會(huì)影響定位精度。由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開始同時(shí)運(yùn)行，并且定位更加準(zhǔn)確。3.單雙光束和凈空由于軌道強(qiáng)度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當(dāng)噸位超過(guò)1噸或1噸的跨度超過(guò)8m時(shí)，KBK必須采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁。...

具有良好的擴(kuò)展性4.獨(dú)特軌面設(shè)計(jì)，移動(dòng)更加輕便5.獨(dú)特小車設(shè)計(jì)，在移動(dòng)輕便的同時(shí)，防止卡死6.剛性連接設(shè)計(jì)，不會(huì)產(chǎn)生斜拉現(xiàn)象，定位精細(xì)7.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷，成本效益8.可適用廠房上部已經(jīng)布置輕鋼網(wǎng)架的應(yīng)用9.多種吊掛方式，可懸掛于房頂大梁，或借助廠房立柱懸掛。產(chǎn)品選項(xiàng)：手動(dòng)/電動(dòng)可選電纜/滑觸線可選彎軌/道岔可選食品/防爆不銹鋼可選額定載荷可達(dá)2000公斤，跨距可達(dá)10米輕載起重機(jī)系統(tǒng)為傳統(tǒng)的懸掛起重系統(tǒng)提供符合人體工程學(xué)以及具有成本效益的解決方案，尤其是那些對(duì)于高度和空間都受限的應(yīng)用中。模塊化的設(shè)計(jì)，可以在大量的實(shí)際應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)多功能多樣化且安全可靠的懸掛輸送方案。堅(jiān)固耐用的設(shè)...

KBK與傳統(tǒng)輕型起重機(jī)設(shè)備相比，輕型起重機(jī)設(shè)備吊鉤至墻面的極限距離更小，凈空高度也更低，起升高度也更加高，增加了有效的工作空間，而且輕型起重機(jī)的重量輕，輪壓小，新的廠房可以設(shè)計(jì)的更小，功能更齊全。我司還提供輕型移動(dòng)式起重機(jī)等，操作輕型起重機(jī)設(shè)備時(shí)，*需要負(fù)載起重量1-4%的力。自立式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無(wú)法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下為了達(dá)到較大的跨距，主梁一般采用加強(qiáng)型KBK軌道，而型軌通常采用普通軌道并直接固定在頂部相平行的工字鋼梁上。采用桁架式軌道可以增加支撐吊點(diǎn)間距，因此不需要安裝型軌頂部相平行的工字鋼。這種情況下安裝也簡(jiǎn)便了很多，節(jié)約了安裝時(shí)間。懸掛式起重機(jī)主要應(yīng)用于地面空間受限...

傳統(tǒng)KBK起重機(jī)由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早，到目前為止，已有許多國(guó)內(nèi)起重機(jī)廠家復(fù)制KBK系列的產(chǎn)品，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，結(jié)構(gòu)規(guī)格方面也有不同程度的差異。而組合式起重機(jī)整機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)，較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)，下面江蘇起重機(jī)廠家就帶大家一起了解一下。1、吊架和軌道的連接方式（1）柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，需要增加定期的維護(hù)檢修；而組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)；（2）組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了長(zhǎng)時(shí)間使用造成的松動(dòng)、掉落風(fēng)險(xiǎn)。2、安裝方式組合式起重機(jī)相較于柔性梁系統(tǒng)，其提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)可以有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量，減...

KBK單梁懸掛起重機(jī)由KBK規(guī)范組件組成，能使您快速牢靠地完成特定區(qū)域內(nèi)的物料運(yùn)送以及各種部件的定位，可以由一個(gè)規(guī)范段或兩個(gè)規(guī)范段平行組合成柔性懸掛起重機(jī)主梁，讓新建仍是擴(kuò)建、改建都毫不費(fèi)力。多點(diǎn)、多節(jié)拍kbk懸掛起重機(jī)應(yīng)用于:汽車工業(yè)、造船工業(yè)、電子安裝、食物加工、機(jī)械制造、庫(kù)房等各行業(yè)，掩蓋從出產(chǎn)加工、安裝到維修服務(wù)以及庫(kù)房等各類物料起吊轉(zhuǎn)移的場(chǎng)合。適應(yīng)于設(shè)備稠密、短距離吊運(yùn)、作業(yè)頻頻的出產(chǎn)線上運(yùn)用。KBK單梁懸掛起重機(jī)的懸掛組件適用于不同廠房部結(jié)構(gòu)，可以簡(jiǎn)略地懸掛于修建房頂或上部結(jié)構(gòu)上，可以節(jié)約工廠的空間和面積，下降能耗，進(jìn)步企業(yè)效益，適應(yīng)性強(qiáng)，本錢較低。安全牢靠因?yàn)樵O(shè)備自...

起重機(jī)導(dǎo)軌在 這種情況下車輪啃軌的特點(diǎn)是，車輪輪緣總是啃鋼軌的同一側(cè)，即車輪傾斜的一側(cè)，并且啃軌的痕跡略低于一般情況，起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中常常會(huì)發(fā)出嘶嘶聲。在車輪安裝時(shí)規(guī)定，車輪的垂直偏差應(yīng)不大于L/400，并且車輪的上部應(yīng)向外。車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動(dòng)車輪，與被動(dòng)車輪無(wú)關(guān)。(3)車輪輪距、對(duì)角線不等，同一軌道上兩車輪直線性不良，也會(huì)造成起重機(jī)車輪啃軌。這些情況下啃軌的特點(diǎn)是車輪輪緣與鋼軌的兩側(cè)都有磨損。2.車輪加工誤差引起的啃軌車輪在加工時(shí)，由于存在誤差，造成車輪的直徑不等，如果是兩主動(dòng)車輪的直徑不等，在使用時(shí)會(huì)使左右兩側(cè)車輪的運(yùn)行速度不一樣，行駛一段距離后，造成車體走斜，發(fā)生橫...

傳統(tǒng)KBK起重機(jī)由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早，到目前為止，已有許多國(guó)內(nèi)起重機(jī)廠家復(fù)制KBK系列的產(chǎn)品，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，結(jié)構(gòu)規(guī)格方面也有不同程度的差異。而組合式起重機(jī)整機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)，較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)，下面江蘇起重機(jī)廠家就帶大家一起了解一下。1、吊架和軌道的連接方式（1）柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，需要增加定期的維護(hù)檢修；而組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)；（2）組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了長(zhǎng)時(shí)間使用造成的松動(dòng)、掉落風(fēng)險(xiǎn)。2、安裝方式組合式起重機(jī)相較于柔性梁系統(tǒng)，其提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)可以有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量，減...

起重機(jī)軌道接頭除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對(duì)齊，不得有歪扭和錯(cuò)開等現(xiàn)象。——在焊接前與施焊過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上，以防止軌道焊接完畢時(shí)，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時(shí)，可根據(jù)具體隋況參照上述方法，設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌，以便焊接。焊接——焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，***修補(bǔ)周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm，同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱及層間溫度控制在300℃~350℃。***層焊接(打底):電流120A~130A，以防止長(zhǎng)久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的...

現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下,以滿足了對(duì)輔梁的要求,與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)比較,組合式起重機(jī)外觀更為簡(jiǎn)潔美觀。凈空高度由于無(wú)需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐,組合式起重機(jī)的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多,更小的凈空高度意味更大的有效提升空間,對(duì)于空間比較密集的廠房而言,凈空高度往往是關(guān)鍵因素。運(yùn)行情況對(duì)于剛性設(shè)計(jì)的組合式起重機(jī),主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏斜行走的情況；而柔性梁系統(tǒng)的特點(diǎn)則是,主梁的其中一段會(huì)比另一段提前行走（當(dāng)葫蘆小車不在主梁**位置的情況下）,形成偏斜行走的狀況,很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。本文相關(guān)...

在安裝起重機(jī)前，先要安裝起重機(jī)軌道，由于軌道是一個(gè)基座，因此它的安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。軌道的安裝要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境的地質(zhì)和它的承載能力，同時(shí)軌道要有良好的接地線，以保證用電安全。一般的安裝標(biāo)準(zhǔn)如下：1、軌道的安全檢查：檢查軌道、螺栓、夾板有無(wú)裂紋、松脫和腐蝕。如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換，如有其余缺陷應(yīng)及時(shí)修復(fù)。主要檢查工具用線路軌道探傷儀。2、軌道的測(cè)量與調(diào)整：（1）軌道的直線性，可用拉鋼絲的方法檢查，即在軌道的兩端車檔上拉一根，然后用吊線錘的方法來(lái)逐點(diǎn)測(cè)量，測(cè)點(diǎn)間隔可在2m左右。（2）軌道的標(biāo)高，可用水平儀測(cè)量。（3）軌道的跨度，可用鋼卷尺來(lái)或紅外線測(cè)量?jī)x檢查。橋式起...

起重機(jī)是由纜索或鐵鏈及滑輪等組件組成的機(jī)械裝置，它使用一個(gè)或多個(gè)簡(jiǎn)單機(jī)械原理組合而成，從而移動(dòng)平常人類力量不足以移動(dòng)的物件。在使用過(guò)程中，如果不加以保護(hù)，常常會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，這樣既影響了工作效率，又加大了修理費(fèi)用，是不利于企業(yè)發(fā)展的。因而，如何進(jìn)行保護(hù)變成為了不可或缺的常識(shí)。***，山西永鑫生鍛造有限公司為您歸納了一些。起吊機(jī)在起吊過(guò)程中，要堅(jiān)持其平穩(wěn)，防止發(fā)生傾斜。吊鉤上運(yùn)用的繩子，不得滑動(dòng)，以確保設(shè)備或構(gòu)件的完好無(wú)損。運(yùn)用吊索時(shí)，其夾角不要過(guò)大，一般要在600的范圍內(nèi)。起吊精細(xì)設(shè)備和薄壁部件時(shí)，吊索間的夾角更應(yīng)小些。用吊鉤起吊設(shè)備時(shí)，不管運(yùn)用單鉤或雙鉤，都要與設(shè)備重心相吻合，以確...

確保質(zhì)量可靠及穩(wěn)定，起重量大可達(dá)3200kg,適應(yīng)范圍及廣，尤其適用于現(xiàn)代化的機(jī)加，裝配、倉(cāng)儲(chǔ)等先進(jìn)生產(chǎn)線，其特點(diǎn)概述如下：1、可靠穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)高效軌道采用高強(qiáng)度鋼材一次冷軋成型，避免二焊接出變形現(xiàn)象。軌道采用封閉型設(shè)計(jì)有效的避免滾動(dòng)表面灰塵出現(xiàn)，從而減少小車輪與軌道的阻力及磨損，使之操作更加靈活，延長(zhǎng)使用壽命。簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低故障率；光滑的車接觸面及特有車輪設(shè)計(jì)，確保運(yùn)行阻力小，低噪；更輕便的手動(dòng)運(yùn)行，整體功率小，低能耗（即使電動(dòng)運(yùn)行也比國(guó)內(nèi)蘇式起重設(shè)備節(jié)能40%）剛性連接及特有導(dǎo)向輪設(shè)計(jì)，確保主梁在有無(wú)負(fù)載情況下都不會(huì)出現(xiàn)斜拉，晃動(dòng)，從而保證載荷的佳定位。**度軌道及可拓展桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使...

組合式輕型起重機(jī)提供的組合式輕型起重機(jī)主要包括：輕型KBK軌道柔性起重機(jī)、鋼性組合式起重機(jī)、鋁合金軌道組合式起重機(jī)。根據(jù)多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠房實(shí)際構(gòu)造，一般可以分為：?jiǎn)瘟簯覓焓狡鹬貦C(jī)、雙梁懸掛式起重機(jī)、伸縮梁懸掛起重機(jī)。懸掛式起重機(jī)主用應(yīng)用于地面空間受限的情況下。由于起重機(jī)直接懸掛于頂部，地面上不需要立柱，因此地面工作區(qū)域可以用作其他用途。通常工況下，可以懸掛于標(biāo)準(zhǔn)的廠房上部，也可以懸掛于混凝土梁上。組合式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無(wú)法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下安裝在大于150mm的鋼筋混凝土地面或者樓板上，為了達(dá)到較大的跨距，主梁一般采用加強(qiáng)型軌道，或者雙梁軌道，采用特殊軌道可以增加支撐吊...

組合式自立起重機(jī)采用強(qiáng)度高自重輕的封閉型軌設(shè)計(jì)，有效減少了型軌小車和葫蘆車輪的磨損。在吊點(diǎn)不足的情況下，可采用桁架式鋼質(zhì)型軌，以加強(qiáng)型軌的承重，從而實(shí)現(xiàn)較大的跨距，減少吊架的數(shù)量。鋼質(zhì)桁架設(shè)計(jì)可使起重的跨距達(dá)9m，降低了支撐立柱對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)妨礙的可能性，從而使自立式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。立足本土，KBK起重機(jī)采用歐洲 的起重技術(shù)，不斷創(chuàng)新，為客戶提供安全可靠、性能優(yōu)良、高效節(jié)能的物料提升搬運(yùn)工程的整體解決方案。無(wú)錫九馳金屬制品有限公司產(chǎn)品涵蓋了懸臂吊、KBK組合式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、懸掛起重機(jī)、門式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆、起重機(jī)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、起重機(jī)配件等全系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于裝備制造、造紙、能源電...

輕型起重機(jī)是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，但是輕型起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小、重量輕、輪壓小、結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大、互換性強(qiáng)、起重能力高，以及維修方便等特點(diǎn)。輕型起重機(jī)是目前用途，深受歡迎的輕型起重設(shè)備。輕型起重機(jī)屬于起重機(jī)械的一種，主要指CD1、MD1型系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆系在原CD、MD型基礎(chǔ)上的改進(jìn)型產(chǎn)品。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，輕型起重機(jī)吊鉤至墻面的極限距離更小，凈空高度比較低，更加能貼近作業(yè)，起到增加現(xiàn)有廠房有效工作空間的作用。下面，我們就帶大家具體了解一下輕型起重機(jī)。該葫蘆有固定式和小車式兩類。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A...