齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件,它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其***。現(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到:齒輪模數(shù)0.004~100毫米;齒輪直徑由1毫米~150米;傳遞功率可達(dá)上十萬(wàn)千瓦;轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)/分;比較高的圓周速度達(dá)300米/秒。隨著生產(chǎn)的發(fā)展,齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。1674年丹麥天文學(xué)家羅默***提出用外擺線作齒廓曲線,以得到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪。18世紀(jì)工業(yè)**時(shí)期,齒輪技術(shù)得到高速發(fā)展,人們對(duì)齒輪進(jìn)行了大量的研究。1733年法國(guó)數(shù)學(xué)家卡米發(fā)表了齒廓嚙合基本定律;1765年瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建議采用漸開(kāi)線作齒廓曲線。齒輪19世紀(jì)出現(xiàn)的滾齒機(jī)和插齒機(jī),解決了大量生產(chǎn)高精度齒輪的問(wèn)題。1900年,普福特為滾齒機(jī)裝上差動(dòng)裝置,能在滾齒機(jī)上加工出斜齒輪,從此滾齒機(jī)滾切齒輪得到普及,展成法加工齒輪占了壓倒優(yōu)勢(shì),漸開(kāi)線齒輪成為應(yīng)用**廣的齒輪。當(dāng)w≤25m/s時(shí),噴嘴位于輪齒嚙入或嚙出邊均可;宜興直銷齒輪廠家供應(yīng)
齒輪傳動(dòng)是指由齒輪副傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的裝置,它是現(xiàn)代各種設(shè)備中應(yīng)用*****的一種機(jī)械傳動(dòng)方式。它的傳動(dòng)比較準(zhǔn)確,效率高,結(jié)構(gòu)緊湊,工作可靠,壽命長(zhǎng)。在各種傳動(dòng)形式中,齒輪傳動(dòng)在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用**為***。這是因?yàn)辇X輪傳動(dòng)有如下特點(diǎn):1)傳動(dòng)精度高。前面講過(guò),帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比,鏈傳動(dòng)也不能實(shí)現(xiàn)恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比,但現(xiàn)代常用的漸開(kāi)線齒輪的傳動(dòng)比,在理論上是準(zhǔn)確、恒定不變的。這不但對(duì)精密機(jī)械與儀器是關(guān)鍵要求,也是高速重載下減輕動(dòng)載荷、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)傳動(dòng)的重要條件。蘇州直銷齒輪售價(jià)圓周速度可以很低,也可高達(dá)150m/s,帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)均難以比擬。
東漢初年(公元 1世紀(jì))已有人字齒輪。三國(guó)時(shí)期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過(guò)齒輪將水輪的動(dòng)力傳遞給石磨的。史書中關(guān)于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的**早記載,是對(duì)唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運(yùn)渾儀的描述。北宋時(shí)制造的水運(yùn)儀象臺(tái)(見(jiàn)中國(guó)古代計(jì)時(shí)器)運(yùn)用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》(成書于1621年)記載了一種齒輪齒條傳動(dòng)裝置。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中,發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪,輪直徑約80毫米,雖已殘缺,但鐵質(zhì)較好,經(jīng)研究,確認(rèn)為是戰(zhàn)國(guó)末期(公元**世紀(jì))到西漢(公元前206~公元24年)期間的制品。1954年在山西省永濟(jì)縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪。參考同坑出土器物,可斷定為秦代(公元前221~前206)或西漢初年遺物,輪40齒,直徑約25毫米。關(guān)于棘齒輪的用途,迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載,推測(cè)可能用于制動(dòng),以防止輪軸倒轉(zhuǎn)。1953年陜西**安縣紅慶村出土了一對(duì)青銅人字齒輪。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析,可認(rèn)定這對(duì)齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒,直徑約15毫米。衡陽(yáng)等地也發(fā)現(xiàn)過(guò)同樣的人字齒輪。
2)對(duì)于v=2~12m/s的閉式齒輪傳動(dòng),采用浸油潤(rùn)滑。大齒輪浸入油池,借助齒輪傳動(dòng)將油帶入嚙合表面。對(duì)于圓柱齒輪,浸油深度以1~2個(gè)齒高為宜,比較大浸油深度不超過(guò)大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關(guān),單級(jí)傳動(dòng)為0.35~0.7L/kW,多級(jí)傳動(dòng)按級(jí)數(shù)成倍增加。當(dāng)多級(jí)傳動(dòng)中低速級(jí)齒輪浸油深度合適,而高速級(jí)大齒輪未能浸入油中時(shí),可采用帶油輪給高速級(jí)大齒輪供油。油池深度一般不應(yīng)小于30~50mm,以防止齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將油池底部的雜質(zhì)攪起,造成潤(rùn)滑油不潔,加劇齒面磨損。油池中應(yīng)有充足的油量,以保證散熱。在一定條件下,由于輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕失效形式是主要的。
(6)基圓內(nèi)無(wú)漸開(kāi)線。5.請(qǐng)寫出漸開(kāi)線極坐標(biāo)方程。答: rk = rb / cos αk θk= inv αk = tgαk一αk6.漸開(kāi)線齒廓滿足齒廓嚙合基本定律的原因是什么。答;(1)由漸開(kāi)線性質(zhì)中,漸開(kāi)線任一點(diǎn)的法線必切于基圓(2)兩圓的同側(cè)內(nèi)公切線只有一條,并且兩輪齒廓漸開(kāi)線接觸點(diǎn)公法線必切于兩基圓,因此節(jié)點(diǎn)只有一個(gè),即i12 = ω1 / ω2 = O2P / O1P = r2′/ r1′= rb2 / rb1 = 常數(shù)7.什么是嚙合線。答:兩輪齒廓接觸點(diǎn)的軌跡。8.漸開(kāi)線齒廓嚙合有哪些特點(diǎn),為什么。答:(1)傳動(dòng)比恒定,因?yàn)?i12 =ω1 /ω2= r2′/r1′ ,因?yàn)閮苫鶊A的同側(cè)內(nèi)公切線只有一條,并且是兩齒廓接觸點(diǎn)的公法線和嚙合線,因此與連心線交點(diǎn)只有一個(gè)。故傳動(dòng)比恒定。傳動(dòng)效率較高,一般為0.94~0.99。新吳區(qū)本地齒輪廠家供應(yīng)
開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中輪齒外露,灰塵易于落在齒面;宜興直銷齒輪廠家供應(yīng)
3.按工作條件按齒輪傳動(dòng)的工作條件不同,可分為閉式齒輪傳動(dòng)、開(kāi)式齒輪傳動(dòng)和半開(kāi)式齒輪傳動(dòng)。開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中輪齒外露,灰塵易于落在齒面;閉式齒輪傳動(dòng)中輪齒封閉在箱體內(nèi),可保證良好的工作條件,應(yīng)用***;半開(kāi)式齒輪傳動(dòng)比開(kāi)式齒輪傳動(dòng)工作條件要好,大齒輪部分浸入油池內(nèi)并有簡(jiǎn)單的防護(hù)罩,但仍有外物侵入。4.按齒面硬度根據(jù)齒面硬度不同分為軟齒面齒輪傳動(dòng)和硬齒面齒輪傳動(dòng)。當(dāng)兩輪(或其中有一輪)齒面硬度≤350HBW時(shí),稱為軟齒面?zhèn)鲃?dòng);當(dāng)兩輪的齒面硬度均>350HBW時(shí),稱為硬齒面?zhèn)鲃?dòng)。軟齒面齒輪傳動(dòng)常用于對(duì)精度要求不太高的一般中、低速齒輪傳動(dòng),硬齒面齒輪傳動(dòng)常用于要求承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪傳動(dòng)。宜興直銷齒輪廠家供應(yīng)
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