中心管理軟件可根據用戶實際情況進行部分功能定制開發。GS極弱網產品采用“極限視頻編碼”技術，對高碼率高清視頻源進行極限編解碼處理，保障視頻圖像質量，極限降低視頻碼率，可在極低帶寬下（2G的三分之一）實現1路1080P高清視頻傳輸，在客戶端實時接收2路圖像視頻，其中：一路為25幀/秒的實時視頻，能清晰確認物體運動軌跡；另一路為1幀/秒(1080P)的高清圖片，能清晰辨別人物外貌特征等細節信息。視頻圖像文件存儲于遠程指揮中心。窄帶高清音視頻傳輸系統助力流動式巡檢信息上傳。監控視頻壓縮與傳輸多路

成都慧視光電技術有限公司推出的窄帶多路高清音視頻傳輸與交互系統，能夠通過G-share深度壓縮技術，對高清音視頻進行壓縮傳輸，部署系統后，只需要2M的帶寬就能傳輸多達16路高清音視頻。G-Share產品由前端視頻處理與應用軟硬件及指揮中心顯控終端相關軟件組成。其中，前端視頻服務器部署G-Share視頻處理及應用軟件；指揮中心基于通用計算機終端，部署G-Share視頻顯控軟件，共同實現多路高清視頻圖像信號的高速實時采集、處理、傳輸和顯示。貴州物流視頻壓縮與傳輸可視化指揮窄帶高清音視頻傳輸系統能夠幫助提升社會治理水平。

通過本系統，能夠實現海上施工安全、施工現場、人員管理音視頻數據的實時交互傳輸，實現海上安全施工實時監控、事故預警、應急處置、責任追溯和應急指揮，實現可控、在控和可追溯。此外，除了監管作用，系統還能滿足總部與各項目部、各海上施工船舶（包含轉場航行中的施工船舶）進行一對一或多人的音視頻會議和監督指揮；也滿足各項目部對其轄區內施工船舶進行一對一或多人音視頻會議和監督指揮管理；海上施工船舶可以參與總部、項目部組織的視頻會議，也可請求與總部、上轄項目部進行視頻會議，且可組織群組會議，邀請其他海船進行一對一或多人視頻會議。

我國還有眾多的海洋資源待開發，因此，“祥泰口”的未來將是海洋常客。在進行海洋資源開發時，和岸基的通信是一項必須建設的項目。一方面，保持和岸基通信，有利于信息交流，實現指揮和行動的協調統一，很大程度上調動資源；另一方面，海洋資源的開發不是一朝一夕就能完成，保障工人和家人的通信聯系是必要措施。但是在一些遠海區域，網絡信號微弱，傳統的通信由于帶寬限制無法支撐穩定通信，采用衛星通信費用又十分昂貴，讓施工方進退兩難。在進行海洋救援時，現場的救援畫面通常需要傳輸到后方指揮中心，并進行存儲，既是保證救援的順利進行，也是為后期復盤積累學習經驗做信息備份。但是海洋的環境變幻莫測，網絡信號波動大，長時間的視頻通信勢必會收到影響，這就對指揮和救援造成了一定阻礙。慧視光電推出的窄帶高清音視頻傳輸系統壓縮效率很高。

中國漁政44002，是廣東首艘3000噸級海洋執法船，它的成功下水，填補了我國海洋執法船“智能船級”的缺口。據悉，船上配備了各類傳感器，未來將投入到1145平方公里海域、260公里海岸線、51個海島的遠海執法工作。為我國進一步強化海洋綜合執法，更好地維護海洋生態環境，促進海洋經濟發展，為加快推進海洋強省建設、維護國家海洋權益作出新的更大貢獻。作為一個海岸線極長的國家，我們海洋執法面臨著各種各樣的苦難，尤其是通信方面，由于遠海地區無人島居多，且原理大陸，海洋通信一直依靠衛星，高額的費用使得執法機構苦不堪言，想要進一步實現智能化、公開化海洋執法，必須尋求一項能夠實現實時海洋執法遠程可視化的技術。無人島的視頻監控可以通過窄帶進行回傳。四川窄帶視頻壓縮與傳輸不降低畫質

窄帶助力流動式巡檢信息上傳。監控視頻壓縮與傳輸多路

雖然當今私有車輛以及高鐵、飛機等運輸發達，但由于我國特殊國情，長途客車在交通運輸領域的作用仍十分突出。尤其是在中西部的廣大農村地區，有關數據顯示，過去五年，我國農村新增客運站達7萬多個，隨之增加的便是一輛輛長途大巴車，已然成為中西部主要的中短途出行方式。每一輛大巴車都需要在車內設置監控，對車內的狀況進行實時記錄，一方面監視司機的駕駛行為，另一方面也能監控車內的安全，例如出現失竊、打架斗毆等事件。監控的存在使得有跡可循，為后續的事件調查和處理提供依據。監控視頻壓縮與傳輸多路