而接頭a#和b#的鉚釘與上下板全部分離，并且接頭b#的上板上翹最嚴重，同時下板凹坑區(qū)域四周被鉚釘劃落，這是因為接頭b#的靜失效載荷比較大導致的。烘烤后接頭的鉚釘僅與下板分離，未與上板分離，這里接頭a#和b#與未烘烤的接頭a#和b#出現不同的失效模式，這可能是經過烘烤處理（170℃），相當于進行一次低溫回火熱處理，使得低碳鋼和接頭的殘余應力以及脆性得到改善，延緩裂紋萌生、擴展，從而接頭不易于脫離上板，同時失效載荷和失效位移有所上升。從這里可以看出車身在涂裝過程進行烘烤作業(yè)時對搭接接頭的穩(wěn)定性有一定的提高。表6接頭失效載荷和失效位移Table6Failureloadsanddisplacementsofjs圖5自沖鉚接接頭失效模式，說明經過烘烤后接頭的失效載荷和失效位移都有不同程度的增加，因此烘烤后對接頭的性能不會造成強度損失，相反還會對對接頭力學性能以及穩(wěn)定性有一定程度的優(yōu)化作用。3、結論通過SPR對異種材料（5083和Q235）進行搭接，研究不同組合方式、板厚、接頭熱處理（模擬車身烘烤過程）等工藝因素對接頭力學性能的影響，得出以下結論：1）5083鋁板作為下板時接頭的性能更優(yōu)，并且Q235上板板厚對接頭的性能有一定的優(yōu)化作用。在該實驗中。美國 HUCK99-6001 鉚槍頭。重慶官方HUCK99-6001鉚槍頭高質量的選擇

    二個夾持裝置間設有沖頭鉚接裝置，所述的沖頭鉚接裝置同步控制二個夾持裝置。作為優(yōu)選，所述的夾持裝置包括設置在底板上支座和支撐座，所述的支座與支撐座呈間隔式分布，所述的支座中設有固定前列，所述的支撐座中設有活動前列，所述的橋形觸頭設置在固定前列與活動前列間；所述的沖頭鉚接裝置包括活動塊，所述的活動塊通過沖頭向下位移，所述的沖頭帶動活動前列與橋形觸頭進行鉚接。作為優(yōu)選，所述的活動前列與支撐座呈活動連接，所述的支撐座的上端設有可轉動的拔叉，所述的拔叉的下端與活動前列的外端呈套接固定，所述的拔叉帶動活動前列沿支撐座進行左右位移，所述的活動前列中部大凸緣與支撐座沉孔間設有呈彈性連接的彈簧；所述的底板中設有一對呈縱向分布的導向座，所述的活動塊的兩側壁通過凸臺沿導向座進行位移，所述的活動塊的兩側分別設有斜面，所述的活動前列的后端設有與斜面呈相切運動的球頭，所述的活動塊的底部與底板間設有復位彈簧。作為優(yōu)選，所述的拔叉通過軸銷固定在支撐座的上端，所述的軸銷通過軸用擋卡進行固位，所述的活動前列的后端中設有起到止位作用的彈性銷，所述的拔叉的兩叉腳騎在活動前列的臺階外圓上。作為優(yōu)選。四川進口HUCK99-6001鉚槍頭高質量的選擇HUCK 99-6001鉚槍頭哪家好；

    將塑性好的材料放在下層；鉚接金屬與非金屬材料時，將金屬材料放在下層。相對于其他連接技術（如點焊、鉚接等），自沖鉚接技術有如下優(yōu)點：適于外觀檢查質量；防水性、氣密性好；可以連接多層材料；無需預先鉆孔，一次成型；可以連接金屬和非金屬材料；沒有熱應力集中，不會破壞材料表面鍍層；動態(tài)疲勞強度高，遠遠優(yōu)于點焊等傳統薄板連接工藝。針對該應用系統，FANUC提供了R-2000iC/210F和R-2000iC/270F兩種型號的機器人。R-2000iC/210FR-2000iC/270FR-2000iC/210F機器人，負載210kg，工作半徑2655mm，重復定位精度±；R-2000iC/270F機器人，負載270kg，工作半徑2655mm，重復定位精度±。兩者均屬于高負載中型機器人，采用高剛性手臂，可靠性高，運動靈活，另可用于搬運、點焊、機床上下料等多種應用。

    俄羅斯研制的配備有加熱系統和低電壓電磁鉚接動力頭的УMККCH、УMККCH-3型自動鉚接設備已用于發(fā)動機燃燒室筒體Cr-Ni鋼鉚釘的自動熱鉚。20世紀90年代中后期又研制了一套長度達12m的自動電磁鉚接裝配系統，用于飛行器圓筒形壁板的自動化裝配。便攜式低壓電磁鉚接設備的研制電磁鉚接技術由于具有能實現較均勻的干涉配合連接（連接疲勞壽命高）、低噪聲和低振動、效率高、適用于鈦合金和復合材料結構及大直徑厚夾層結構鉚接、動力頭輕巧和易于實現自動化、適用于干涉螺栓和環(huán)槽釘安裝等優(yōu)勢，已在國外***應用。國內目前面臨著一系列新一代軍民用飛機的研制，新一代飛機要求結構長壽命、大量采用復合材料和鈦合金等輕質材料，并需要提高裝配的自動化水平，以滿足質量、***率研制和生產的要求。長壽命要求新一代戰(zhàn)斗機壽命達到6000飛行小時以上（如F-22達8000飛行小時），大型客機要求壽命達到9000飛行小時，這就要求在新一代飛機研制中，鉚接方法要采用較常規(guī)的壓鉚和錘鉚連接接頭壽命更高的方法，還要大量采用干涉連接技術，保證大直徑和厚夾層結構的鉚接質量，同時提高飛機裝配的自動化水平。電磁鉚接及其自動化技術正是解決這一問題的重要手段之一。在新一代軍民機中。HUCK99-6001鉚槍頭哪家好；

    等.航空用鈦及鈦合金的發(fā)展及應用[J].材料導報,2011,25(1)：102-Zhanghong,QuHenglei,DengChao,[J].MaterialsReview,2011,25(1)：102-107.[2]鄧彩艷,尹庭輝,龔寶明.TC11鈦合金電子束焊接接頭超高周疲勞性能[J].焊接學報,2018,39(4)：26-Caiyan,inghui,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(4)：26-29.[3]程東海,鄭森,陳益平,等.5A90鋁鋰合金電阻點焊接頭力學性能與**分析[J].焊接學報,2018,39(2)：93-Donghai,Zhenen,ChenYiping,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(2)：93-96.[4]HeXC,PearsonIT,：stateoftheart[J].JournalofMaterialcessingTechnology,2008,199(1-3)：27-36.[5]HuangLiYD,GuoHD,[J]ernationalJournalofFatigue,2016,88：96-110.[6]LiDZ,ChrysanthouA,PatelI,[J]ernationalJournalofAdvancedManufacturingTechnology,2017,92(5-8)：1777-1824.[7]盧毅,何曉聰,邢保英,等.退火處理對鈦合金自沖鉚接頭疲勞特性的影響[J].焊接學報,2018,39(3)：124-Yi,HeXiaocong,XingBaoying,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(3)：124-128.[8]CalabreseLverbioE,PollicinoE。美國哈克99-6001鉚槍頭。河北庫存HUCK99-6001鉚槍頭品牌企業(yè)

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    因此深受車間鉚裝人員的喜愛。本發(fā)明提供一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具及其裝配操作方法，提高裝配精度，提升產品質量。附圖說明圖1是圖2的a-a剖視結構示意圖；圖2是本發(fā)明的結構示意圖；圖3是圖1中b-b剖視結構示意圖。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。實施例1：如圖所示，一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具，包括橋形觸頭1，還包括底板2，所述的底板2的上部設有二個相間隔分布的夾持裝置，所述的夾持裝置中設有可拆卸固定的橋形觸頭1，二個夾持裝置間設有沖頭鉚接裝置，所述的沖頭鉚接裝置同步控制二個夾持裝置。作為優(yōu)選，所述的夾持裝置包括設置在底板1上支座3和支撐座4，所述的支座3與支撐座4呈間隔式分布，所述的支座4中設有固定前列5，所述的支撐座4中設有活動前列6，所述的橋形觸頭1設置在固定前列5與活動前列6間；所述的沖頭鉚接裝置包括活動塊7，所述的活動塊7通過沖頭8向下位移，所述的沖頭8帶動活動前列6與橋形觸頭1進行鉚接。作為優(yōu)選，所述的活動前列6與支撐座4呈活動連接，所述的支撐座4的上端設有可轉動的拔叉9，所述的拔叉9的下端與活動前列6的外端呈套接固定。重慶官方HUCK99-6001鉚槍頭高質量的選擇

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