成都天府國際機場高速起于成都東三環(huán)止于在建的成都天府國際機場其中TJ3標段橋梁工程占比較大通過在梁板預制中采取多項微創(chuàng)新降低了勞動成本、節(jié)約了時間也在一定程度上降低了施工安全風險小編帶大家來了解一下這條高速公路TJ3標梁板預制微創(chuàng)微改成果底腹板鋼筋及波紋管定位胎架在小箱梁鋼筋綁扎中，按照小箱梁鋼筋構造圖設計定位胎架，胎架的每根立柱前后分別設置水平筋定位鋼管，一側用于定位縱向水平筋，一側用于定位波紋管位置，胎架底座角鋼、上水平角鋼根據(jù)主筋、箍筋構造圖刻有凹槽，施工工人按照一槽一鋼筋安裝，將安裝好的鋼筋骨架吊裝至臺座即可進行下一步施工。梁端橡膠墊塊在鋼筋骨架吊裝前在預制臺座對應梁端下方（梁端至梁底預埋鋼板邊緣長度范圍）墊3cm厚橡膠墊塊，既有效防止了預應力張拉后梁體反拱導致的梁端局部受壓而破損，又能夠防止梁端產生漏漿和爛根現(xiàn)象。可調錨頭斜度的端模在多斜度梁端模板上，研究設計出一種適用于斜交、曲線段及漸變段小箱梁端模，即將錨穴盒設計成活動錨穴盒，母盒位置不動，子盒采用活頁上下自由旋轉；在施工時子盒調節(jié)到與要預制梁板斜度一致后焊接固定，面板采用磁力鉆攻絲，有效了減少了關模調校時間。實現(xiàn)直螺紋鋼筋自動轉運；河北一次成型箱梁生產線哪里買
步驟2中重點突出預應力筋張拉、錨固、封端。步驟1中所述的預制預應力混凝土小箱梁外形設計包括造型、混凝土面的粗糙度、棱角、預埋件構造。步驟1中所述的預制預應力混凝土小箱梁模型包括鋼筋骨架、混凝土、模板、預應力筋、預應力筋孔道、預埋件，并明確表達構件細節(jié)、混凝土尺寸、鋼筋位置、預應力筋位置和規(guī)格、預留孔孔道位置和尺寸、預埋件位置和型號。步驟2所述工序包括模具設計、澆筑方式、脫模方式，以及模板安裝、鋼筋綁扎、預應力筋孔道設置、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護、模板拆除、千斤頂定位安裝、預應力穿索、預應力張拉、孔道灌漿、預應力放松和切斷、錨固、封端。步驟4所述各加工圖和實體模型中，包含全部構件的所有參數(shù)特征。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明可以獲得以下技術效果：本發(fā)明基于bim技術創(chuàng)建裝配式橋梁的預制預應力混凝土小箱梁模型，對預制技術進行仿真模擬，選擇方案，重點突出預應力張拉、灌漿、錨固、封端等關鍵技術，有效提升了預應力混凝土小箱梁預制效率，取得較好的社會效益和經濟效益。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地。上海全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產線廠家直銷路橋箱梁全自動彎曲成型！
因此鎖定箱梁上表面，通過修改梁底高程參數(shù)，自動生成主梁各段模型。以1號塊為基礎，建立幾何參數(shù)標簽、位置關系標簽、材料屬性標簽，如圖2所示。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設置的梁截面標簽參數(shù)，以1號塊為例，建立梁段族塊，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族，選定“定義原點”選項；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關系參數(shù)、材料屬性參數(shù)等；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設置(單位：cm)(3)在默認“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面，進行尺寸標注，且與預先設置的幾何參數(shù)“頂板寬”、“頂板長”關聯(lián)；(4)在“左”立面視圖中，將參照平面與3-3截面的尺寸標簽關聯(lián)，通過“融合”選項，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標簽鎖定；(5)轉換至“右”立面視圖，新建參照平面與4-4截面尺寸標簽關聯(lián)，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定；(6)利用“空心融合”功能，按照設計圖與鎖定的幾何參數(shù)標簽，剖空1號梁塊，生成梁端族，保存成族文件(.rfa)，如圖3所示；圖3主梁1號塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型，該橋主梁1/2跨有22塊梁段。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點：本發(fā)明提供了一種可移動鋼箱梁施工平臺及使用方法，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架、公路高空作業(yè)車、汽車吊加吊籃，可以減輕工人勞動強度，提高鋼箱梁施工效率，并能夠重復使用，屬于一種新型的高空作業(yè)施工平臺。本發(fā)明結構合理，施工方便，對施工現(xiàn)場條件要求比較低，可方便移動，可以重復使用，材料成本低，施工成本低，適宜推廣使用。附圖說明圖1是本發(fā)明的結構示意圖。圖2是本發(fā)明中l(wèi)形架體以及操作平臺的結構示意圖。圖3是本發(fā)明中v型槽滾輪處的結構示意圖。圖4是本發(fā)明中筒式滾輪處的結構示意圖。如圖所示：1、鋼箱梁翼緣，2、v型槽滾輪，3、筒式滾輪，4、導向軌道，5、操作平臺，6、配重槽，7、框架連接板，8、滾輪座連接板，9、l形架體，10、框架管，11、鋼箱梁頂板，12、滾輪軸，13、擋圈，14、深溝球軸承，15、軸用卡簧。具體實施方式下面結合實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明。本發(fā)明在具體實施時，一種鋼箱梁施工平臺，所述施工平臺搭設在鋼箱梁上部使用，包括設置在鋼箱梁翼緣1上的l形架體9，所述l形架體9水平段設置于鋼箱梁翼緣1上方，l形架體9豎直段設置于鋼箱梁翼緣1水平外側，所述l形架體9豎直段底部設有操作平臺5。STW32箱梁鋼筋自動化生產線，平均消耗電力10kw/h！
高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時，每套模板配置20臺高頻振搗器，側模每側各10臺，由控制器控制每臺振搗器，澆筑時根據(jù)振搗位置需要開啟相應振搗器，有效避免出現(xiàn)空振、漏振、過振現(xiàn)象，同時有效降低了施工用電安全風險。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質量，該標段采用鋼絞線整體穿束，利用錐形構造的自錨性能，采用卷揚機拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時（老工藝4小時）。這樣既可以有效預防鋼絞線打絞、鋼絞線散落、損傷波紋管，又極大節(jié)約時間成本。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時，采用雲(yún)石膠封錨，雲(yún)石膠具有硬度大、韌性好、快速固化、拋光性強、耐候、耐腐蝕、成本低等有點，一片梁鋼絞線的間隙封錨工作只需一個人40分鐘，較水泥漿封錨一個人200分鐘節(jié)約了時間成本，同時也提升了封錨的外觀質量。預應力張拉臺車為了有效降低預應力張拉千斤頂安裝時間，該標段設計的預應力張拉臺車，由槽鋼加工成臺車立架，槽鋼槽口兼作行走軌道，手拉葫蘆作為千斤頂提升、牽引裝置，可以使千斤頂進行快速、有效安裝、拆出（梁場單個預應力張拉千斤頂約重250kg，以往的施工利用人工及龍門吊配合安裝，費時費力。集鋼筋切斷、轉運、上料、彎曲于一體的流水線！西藏高速箱梁生產線生產廠家
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2工藝原理根據(jù)箱梁外輪廓制作鋼筋綁扎存儲胎具，在已澆混凝土梁面上通過門座式起重機完成胎具拼裝。人工完成左幅鋼筋骨架、預應力鋼束及內模板安裝。鋼筋綁扎胎具兩側設置吊裝桁架走行軌道，左幅鋼筋骨架綁扎完成后，用吊裝桁架提升至存儲胎架位置，開始右幅鋼筋骨架、預應力鋼束及內模板安裝。待2幅鋼筋骨架均綁扎完成后，胎具縱移至移動模架尾部，模架尾部縱移小車依次吊裝鋼筋骨架縱移就位;之后由模架主梁上方起重天車組吊裝鋼筋骨架橫移、下放、精確入模后方可進行混凝土澆筑施工。箱梁混凝土養(yǎng)護和張拉期間，同時在胎具上開展下一孔梁的鋼筋綁扎工作，實現(xiàn)鋼筋骨架綁扎與混凝土、預應力平行施工。3關鍵技術與設備雙幅上行式移動模架設備主要有鋼筋綁扎胎具、提升縱移吊裝桁架、自行式存儲胎具、縱移小車、橫移天車5部分組成，見圖2。圖2雙幅上行式移動模架鋼筋整體入模三維效果箱梁鋼筋綁扎鋼筋綁扎胎具根據(jù)箱梁輪廓設置，由型鋼骨架拼裝而成，下設可調整支腿及滑行軌道，胎具結構見圖3，胎具設置在已澆混凝土梁面，鋼筋通過門座式起重機吊裝。河北一次成型箱梁生產線哪里買
