目前，我國公路運輸貨運成品油消耗占社會總量的近30%，運量大、消耗高、污染嚴重，而鐵路當前面臨著運輸量不足的現象。為了解決運輸整體不平衡的問題，提高運輸效率，為客戶提供快速準時、安全高效的物流服務體系，近日，由北京鐵路局牽頭成立了中鐵聯運物流股份有限公司，是以公、鐵、水多式聯運為基礎的現代物流公司。中鐵聯運物流股份有限公司與德國Cargobeamer簽署合作協議，中國中車(601766,股吧)沈陽機車車輛有限公司、華菱星馬(600375,股吧)汽車(集團)股份有限公司參與了技術引進、吸引消化再創新工作。 

　　今年7月21日，交通運輸部、國家發改委聯合下發《關于開展多式聯運示范工程的通知》，要求明年在全國范圍內開展15個多式聯運示范工程。《通知》中提出，在大物流的發展形勢下，貨物運輸要求速度快、損失少、費用低，所以，要充分發揮公路、鐵路、水路等多種運輸方式各自的優勢，構建綜合運輸網絡。中鐵聯運物流股份有限公司正是為了適應我國物流業轉型改革的需要應運而生的。它發展的戰略就是要有效地發揮鐵路運輸的準時、安全、費用低以及公路運輸快速、靈活、服務到門的優勢，形成為客戶提供快速準時、安全高效、費用相對較低的門到門的物流服務體系。因此，公鐵聯運有著十分廣闊的發展前景。該公司采用德國Cargobeamer公司的貨運系統聯運技術，帶來運輸變化新方式的同時，也將對改善環境節能減排起到積極作用。 

　　當前，國家確定的“一帶一路”發展戰略，從中國到歐洲一萬多公里的鐵路運輸距離上，目前需要將近20天左右的運輸時間，也就是平均每小時只跑了約20公里，這大大地制約了“一帶一路”發展戰略的實施。主要是因為中國、東歐、西歐的鐵道軌距不同造成的。德國Cargobeamer公鐵聯運技術將能很好地解決這個問題，讓換軌時間從五天降低到二小時。據了解，在今明兩年開工的“一帶一路”重大項目上，新亞歐大陸橋將是建設重點。在目前已開工的為數不多的項目中，位于新亞歐大陸橋西端的中哈阿拉山口、霍爾果斯國際邊境合作的中心項目已被列為今明兩年重點建設項目，從而構成一個貫通亞歐的大通道。 

　　中鐵聯運從事的是一項在物流運輸行業中創新型的事業，它將能大幅降低我國生產商品的物流成本，提高中國制造的國際競爭力。