郴州市委書記易鵬飛在《郴州發展缺什么》一文中指出：郴州有產業園區，卻無產業集群，無完善的產業鏈配套。這是我市產業園區的共性問題，也是目前我們湘南國際物流園面臨的難題之一。如何打造物流產業集群，拉長產業鏈，提升核心競爭力就成為我們當前亟待破解的重點課題。 
         
        物流產業集群，通常來說是指聚集在某一特定的區域內，以交通運輸樞紐設施(如港口、機場、鐵路貨運站、公路樞紐等)、科研開發組織(物流技術、物流信息平臺的研發等)、管理部門為依托，以第三方物流企業為核心，運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工配送、物流信息及其相關制造、流通企業在空間上的集聚現象。擁有完備的物流基礎設施，分工協作關系明確，競爭優勢明顯的物流園區便是物流產業集群的表現形式，而現今的物流園已具備產業集聚的基本特征：建設了公路口岸、鐵路口岸、快遞中心、零擔物流中心、第三方物流中心、礦業倉儲貿易質押中心等一批開放平臺，這些平臺已把園區打造成名符其實的“無水港”，使郴州成為全國內陸省份中物流園區對外開放平臺最齊全、功能最完備的市州之一;培養了一大批優秀物流企業，引領我市物流企業快速成長。作為我市物流產業的前沿陣地，湘南國際物流園聚集了61家有實力的現代物流企業：有國家4A級物流企業2家，占全市67%;國家3A級物流企業4家，占全市80%;“湖南省現代物流業綜合實力20強企業”1家;“湖南省優秀質押監管企業” 2家;配套了較完善的基礎設施，增強了我市現代物流業發展后勁。園區一期規劃的6平方公里范圍內已初步形成“二縱三橫”的主干道路網絡，建成24萬平方米的標準廠房和5萬平方米的貨物堆場及其配套服務設施。園區已初具規模，但產業要集聚，市場主體要鮮明，還需湘南國際物理園努力做好“三個培育”，從而有效降低物流運輸成本和企業營運成本，加快通關速度，提升我市的外向型經濟發展實力和區域競爭力。 
         
        一、積極培育公路口岸、鐵路口岸等開放平臺 
         
        我市已被納入廣東往來港澳公路跨境快速通關改革試點城市，相繼開通運營了鐵路口岸、鐵海聯運、湖南至香港直通車，與廣州港、鹽田港等港口實行了戰略合作，郴州出口加工區疊加保稅物流功能。雖初步形成了“無水港”城市格局，但鐵路口岸和公路口岸都缺乏強大的市場支撐，嚴重影響可持續發展，必須擴大物流園規模，做大做強口岸經濟。今后要充分依托郴州公路口岸、鐵路口岸的“無水港”優勢，積極培育引進商貿龍頭企業和商貿流通主體，加快建設有色金屬物流、總部基地、綜合保稅物流、城市配送、快遞物流、公路貨運、專業市場、商旅文化物流等特色市場主體。 
         
        二、積極培育電子商務、“互聯網+”等新興業態 
         
        在今年的全國人大三次會議上，國務院總理李克強在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃，當“互聯網+”概念不斷擁抱和改造傳統行業時，物流業也不例外。在一些互聯網物流信息平臺崛起的影響下，傳統的物流行業正在提升運行效率，轉變行業生態。因此，物流園應在“互聯網+”中尋找物流業新商機，緊緊抓住國務院促進內貿流通和電子商務發展的新機遇，改變原始的物流運作模式，全面推行信息化的智慧物流，利用跨境電子商務的強大需求和園區口岸物流的業務基礎，功能上利用海關給予的政策優惠，實現線上線下的展覽展示、電子交易、保稅物流等重要功能，創新“電子商務+總部基地+城市配送與快遞+公路港”的協同發展模式，建設疊加發展的共贏式的綜合業態，發展可持續的“最后一公里”物流，促進產城一體化發展。 
         
        三、積極培育國際通關物流中心 
         
        郴州市作為一個不沿不沿海、不沿邊的內陸城市,物流成本相對較高，成為引進好的市場主體的阻礙之一。對此,我們將拓展思路，實施“繞開擁堵走高速、減少彎路抄近路”的錯位式發展，堅持發展保稅加工、保稅物流、保稅倉儲三大產業，吸引國際通關優秀人才和企業集聚，以綜合保稅物流為契機，立體化的多式聯運為基礎，重點發展國內國際快遞轉運及保稅倉儲物流等多元產業集群，形成集“綜合保稅物流+多式聯運物流+跨境電子商務+城市配送”的綜合性低碳生態型現代物流產業聚集區，通過共建國際物流快速通關平臺，在園區與國內主要保稅區之間實行“區間中轉、自由運輸”的制度，共建國際物流快速通關平臺。